Ronniekuo wrote:
skoda superb...(恕刪)
半離合是永遠在這狀態,還是壓板完成工作後就結束了.這點很關鍵.
我相信正常情況下半離合狀態不會持續發生,即使是.依兩組離合器輪流工作狀態.
這樣的狀況也不會讓閥體或飛輪,離合器片損壞.因為這就是雙離合器之所以
取代手排的原因阿.如果半離合會讓DSG壞掉,那發明雙離合器的意義在哪?
手排也可以1000~1500轉半離合狀態,只是不會一直下去.當操作者完成齒輪接合後
就會放開離合器.以這樣的速度及檔位進行工作.
所以就算是2檔在1000~1500轉.電腦無法判斷是要升檔還是降檔.但是半離合
狀態應該是完成了.除非是發動機功率在該轉速下,無法推送車子克服靜摩擦和動摩擦
相關的阻力.此時電腦才需要以半離合方式工作.
這個意思就是如果你的功率在1000~1500轉之間,透過齒輪比放大可以克服阻力.
電腦就沒有必要維持半離合.除非轉速接近怠速狀態.此時功率無法克服靜摩擦力.
電腦才會介入進行半離合.
每台車的功率都不同,您的1.2tsi的功率在該轉速半離合也不代表其他車種,馬力,變速箱.
應該說這是您的經驗。
因為以dq500為例.速度不夠她還不允許你升檔.時速太低不補油她會自行降檔
因為不是序列式檔位,所以降檔可以直接從3->1檔也可以。
