你這樣講，叫開日本進口車RAV4的樓主情何以堪？
南投阿魯咪 wrote:
在台灣要買進口車請買雙B!
salamender wrote:
拍謝啦各位版友，等很好久才出來，先說聲抱歉列！
首先先介紹妹子的車子資料如下：
1. 車型：skoda yeti 1.2 TSI
2. 購買時間：2010.11.29
3. 購買金額：88.8萬(台幣)
4. 保固期：二年
5. 行駛里程：55852公里
6. 故障日期：2014.11.18
7. 故障里程：53039公里
8. 故障發生狀況：當日早上開車在十字路口突然熄火，就發不動，由拖車拖回原廠維修。
9. 原廠說法：因上次保養時有建議更換零件(應該是版友說的正時鍊條張力器)未更換所導致。
10.未更換原因：更換它須破費一萬多元，小資家庭怎能負荷，小孩正小、錢難賺！
附上原廠維修紀錄佐證，如下圖：
(上圖維修紀錄中包含五萬公里保養項目)
個人認為，甚麼車會在未滿四年，才五萬多公里的引擎正時鏈條會出問題(我上台Nissan sentran 180 開了26萬多公里也從未調整或攻換過)，所以台灣skoda應該好好正視此問題，其他同款車型，甚至用同顆引擎的vw集團車款應一併檢討，而不是把一個號稱百年車廠因自己設計不良或瑕疵，而轉嫁到消費者身上，這應該不是優良企業長期經營之道！
一樣是進口車，為何差這麼多，僅提供自身2013 RAV4 一至五萬公里保養紀錄，證明它一個月的銷售量是妹子車子一年的銷售量之實力！但妹子的車子保養一次，我可以保養五次！
三年前在汽車網站(youtube)看到 skoda yeti感覺不賴，一直推薦親人買，結果妹妹買了之後二年內也沒什麼大問題，直到四年後妹妹告訴我他們剛修完車花了7萬多，什麼引擎有問題，我就想我妹就每天開車上下班(約20公里)，女人家又不會惡操 不到五年動力系統馬上出問題，我想我老婆的韓國kia picato(S.H.E代言)11年了也沒壞過任何系統，還說它百年車廠、德製工藝，真是不敢苟同！
salamender wrote:
我不懂什麼是鍵盤手，我只知妹子的車就發不動，最後發動了開回原廠(台北)，
原廠說上次須換元件妹子未換，導致動力系統出問題(保固期是三年六萬公里)！我之所以會關心是因為我滿喜歡福斯金龜車1.2，因為是同一款引擎及變速箱，我開過yeti，她真的好開動力足，但聽到此噩耗，我心都打住了，還有我本人是開2013rav4，我沒對誰有成見，我只希望skoda正視此問題，做生意是長期的！
到底如何回原廠的?一直在抓鬼，粉友挑戰性。
很多東西直接無視。
那要版友如何相信這不是肯德基。
skoda 真的是好車
依我所見 估價維修計價單 且被修改,修正為六萬五千元?
敢問 實際維修費,到底花費了多少錢? <=在此無實質證據佐證
若只有這些有SKODA圖案的維修計費單(據)又無任何簽章<=因此被合理解釋為=> 並非正式維修單據
註:
正式維修花費單據正本,需簽核兩人以上圖章~ 亦是該維修廠SOP
沒落實作業章程嗎?
最後我也有話要說:
以消費者立場 我真希望SKODA原廠零件報價,可以往下調整(降價)
曾有車友提及(現有供應零件來源)或也不全部都是歐洲(在當地製造)原裝進口貨?
(我對於此點論述仍存疑/此乃車友認為..覺得很可能部份小零件來自對岸)
我個人認為零配件部份,可以考量給SKODA車友們八折優惠(但工資不打折)
例:定速撥桿/我也覺得其質感怪怪地,似乎不夠完好啦(會不會可能是MIC呢?)
<=僅只猜測,原廠別告我(我怕怕)
謝謝 版主給我們分享相關訊息(((此前車之鑑)))就是該得維修 就絕對不能省!
否則...後面就要..開更大條的經費嘞
現在的問題是，之前保養廠說要換正時鏈條張力器，樓主的妹妹覺得太貴沒換，結果後來引擎出怪手...說真的保固期過了後零件的更換本來就要自費，該換的零件沒換導致之後車輛更大的故障保養廠也不須負責任。
但是從另外一方面來說，引擎的正時鏈條張力器五萬多就要換？有點不合常理，至少我的Sentra 180引擎也是用正時鏈條，現在跑了25萬公里，不要說張力器沒換過，連調整都沒調過。張力器這東西如果要定時更換，一定會寫在車主手冊的保養周期裡，建議樓主先去找Yeti的車主手冊來看，張力器是否屬於需要定期更換的項目。如果不是的話，就要去弄清楚，是不是原廠發出瑕疵召回更換？屬不屬於保固項目內？
穿過縣界長長的隧道，便是雪國。夜空下一片白茫茫。火車在信號所前停了下來。
《川端康成‧雪國》
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