aircobaco wrote:
看看大陸視頻You Tube...
台灣車主們看完 就知道大家爭議差在哪裡
(恕刪)
wingman9 wrote:
貴要有貴的價值,國產車也不全是廢鐵,要是中國人看到我們捧這車捧上天,八成笑死吧?!...(恕刪)
那就請你舉出一台 可以媲美的國產車吧...被中國笑死是正常的阿,他們可選的車種比我們多是事實
pabo0113 wrote:
是不用關稅貨物稅嗎...(恕刪)
之前有網友提到Kodiaq捷克售價約69萬起,換算成台幣約93萬.假如捷克這款等級等同台灣129.9萬(ACC當成標配),那我來胡亂粗估一
下成本好了:
93x0.7=65.1萬---報稅價(亂猜);相關稅率抓20%,稅繳了13萬.
代理商進價抓等同捷克售價至加1成即93萬至102萬,所以加稅後為106萬至115萬.
在未扣掉管銷費用的營業毛利為23.9萬至14.9萬.
這台剛上市行銷費用應該會花不少,我粗估若銷售額達預估值,129.9萬級(早鳥價124.9萬)賣一台約淨賺5~10萬.9月恢復原價後雖有折價空間但應該會再多賺一點.當然關鍵在於代理商跟原廠的進價,若能少於捷克售價就是主要的利潤了.
Icome2getU wrote:
之前有網友提到Kodiaq捷克售價約69萬起,換算成台幣約93萬.假如捷克這款等級等同台灣129.9萬(ACC當成標配),那我來胡亂粗估一
下成本好了:
93x0.7=65.1萬---報稅價(亂猜);相關稅率抓20%,稅繳了13萬.
代理商進價抓等同捷克售價至加1成即93萬至102萬,所以加稅後為106萬至115萬.
在未扣掉管銷費用的營業毛利為23.9萬至14.9萬.
這台剛上市行銷費用應該會花不少,我粗估若銷售額達預估值,129.9萬級(早鳥價124.9萬)賣一台約淨賺5~10萬.9月恢復原價後雖有折價空間但應該會再多賺一點.當然關鍵在於代理商跟原廠的進價,若能少於捷克售價就是主要的利潤了.
整篇論述建立在假設Kodiaq 賣價 93萬台幣為基礎
然後花了一堆時間去拿一個假目標去推估SKODA TW 賺了多少錢....
有任何意義嗎?
最陽春的五人座kodiaq 17吋輪胎 沒有電動尾門 沒有車頂架 啥都沒有 車側盲點也沒有
捷克售價720823 台幣快要98萬
不懂花了一堆時間去拿一個不是事實的數字算半天 有任何意義?
真的有空
http://cc-cloud.skoda-auto.com/cze/cze/cs-cz
照台灣的規格config 一台看看含稅多少錢吧
Allen Yeh
allen_yeh wrote:
整篇論述建立在假設Kodiaq 賣價 93萬台幣為基礎
然後花了一堆時間去拿一個假目標去推估SKODA TW 賺了多少錢....
有任何意義嗎?
最陽春的五人座kodiaq 17吋輪胎 沒有電動尾門 沒有車頂架 啥都沒有 車側盲點也沒有
捷克售價720823 台幣快要98萬
不懂花了一堆時間去拿一個不是事實的數字算半天 有任何意義?
真的有空
http://cc-cloud.skoda-auto.com/cze/cze/cs-cz
照台灣的規格config 一台看看含稅多少錢吧
(恕刪)
受教了.整棟大樓的留言就是兩方盤子價 vs. 佛心價的論戰.我想我不需再多花時間糾結在規格的探討,因為一台車如果真的只淨賺10萬元以內,對我來說就是屬於佛心價,而如您所言,只是佐證更加趨近於佛心價.但代理商推出一款車,不是在做慈善事業或純交朋友,還是要有賺頭的,所以我推斷在進價方面原廠有相當程度的讓利.樓主發這篇文的用意應該覺得可惜了一台好車,若定價能同於CR-V99.9~113萬,市佔率會更有爆發性的成長.能不能做到?我的意見是那就要靠原廠的全力支持了.但依我看來台灣代理商的策略還是採取穩紮穩打.
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