日系車換了避震就是從小船變中船但還是船, 底盤不行, 怎麼改都依樣, 要改到真的適合跑, 花的成本也會很高, 少數日系車除外Subaru WRX5之類的, 我是沒開過啦, 但底盤應該是不錯, 不會像船一樣, 但日本車有日本車的優點, CAMRY & CRV養護成本真的超低 (SWIFT養護成本稍微比較高一點點), 二手又超好賣, SUPERB二手價格根本悲劇~~~~~~~~~~~
高速切車道跟過彎的穩定性，日系原廠車還是比不上啦 (你要說GTR之類的跑車就例外)
日系就算改避震還是日系，跟歐系車還是有差
目前兩台開起來都一樣(octavia rs & fabia)
當初有試乘superb sportline 是還沒有覺得不夠用
但開起來俐落的感覺跟2016馬三比還是有差(雖然車格不太一樣)
但入手rs後 開到現在1年了 發現避震確實覺得還蠻舒適的 不是很熱血
至於 fabia 在入手一周滿 避震就直接被我換掉了 在高速公路變換車道晃到讓我懷疑人生
換完馬上上高速公路試用發現 e04! 這才是該有的樣子 底盤穩的優點終於可以顯現出來了
甚麼鬼之切入(好孩子不要學 僅試用避震時使出) 好像換了一台車
至於原廠避震各家車廠配的真的調性差很多
VW tiguan 330配的就很硬(試乘又不給降胎壓) golf variant 也是偏硬朗
mazda cx5 2.5中規中矩
skoda kodiaq 2.0跟octavia 1.4 就真的偏舒服 至於sportline 跟octavia rs則是偏向原廠說的"小熱血還行"
至於272不像272 我覺得不知道是不是變速箱的問題
以我目前這兩台來比
一樣都是D檔
DQ200 跟 DQ381(不確定272配的是DQ500還是DQ381?)的調性真的差很多
DQ381低速行駛比DQ200來的舒服 但急加速卻是DQ200表現爽很多 但因馬力關係 只能爽那一下 (120以下)
但DQ381就不太一樣了 低速換檔你會覺得這車有245匹??? 但一拉到高速 延伸性就差很多了 (我覺得跟雙b就是差這邊 低速換檔很笨 高速要過150你才會覺這車好像醒了 但誰跟你常規開到150???)
至於S mode市區來用 兩者我都覺得不是那麼舒服(octa rs會變得很躁進)
但急加速兩者就都很優秀了 只是太噴油了(尤其是octa rs) 不是很常用 雖然高速再加速很爽
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