Skoda還有吃機油的問題嗎?

張三1224 wrote:
目前開的是2010年4(恕刪)

hsm16800 wrote:
EA888第三代引擎(恕刪)

GOLF5TDI wrote:

 

VAG BMW 及Subaru這三家的發動機 都是[性能化]導向設計.

別吹牛了! 看看下圖! 30台吃機油的車，VAG佔了11款車!

 

然後，下圖  % of vehicles that needed at least a quart of oil between changes(幾%的車輛需要在兩次換油區間，加入至少1公升機油)

 

例如: 2010年第6項 AUDI A4(2.0T)，有58%的車，需要加機油。 結果到了2014年，只剩2%的車，需要加機油!

 

大師! 請問! 同樣一款車， 2010年很性能! 因為很會吃機油! 結果到了2014變得幾乎沒性能! 這是你的詮釋嗎?

 

 

 

掛D檔+[慢速跟車] 時 ,就容易消耗機油.

別說謊，說個不停了!  底下苦主，全程D檔，8年14萬。 拆引擎發現，照片裡，只有1缸排氣門燒毀! 活塞沒甚麼積碳! 甚至連活塞頂，積碳都積不滿! 去你的全程D檔毀滅論! 去你的DSG SOP通病論!

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=6066101&p=1#77150866

 

原廠設計就是如此 ,這不是設計的問題!

你是老幾! 原廠授權，讓你宣告 "原廠設計就是如此"。 你是在抹黑他吧!

 

 

之前有AUDI A4車主, 掛D檔,以高速公路為主 ,5年了, 保養週期中 ,都不需添加機油.

 

賣給同事後, 就需要添加機油.

 

因為他同事以慢速為主(上下班).

 

 

若是習慣掛D檔 ,且以慢速為主.

 

這三家的車就不適合!

又是個可笑的例子! 就跟你用DSG SOP把飛輪操壞掉一樣， 換完飛輪，立馬轉過身來，向大家開示說: 我壞了飛輪，我悟出了DSG SOP! 我可以像大師一般，對你們的用車、選車、原廠的設計、指指點點!

結果! 還不停對外宣稱自己的飛輪，是被離合器磨的失去真圓，不平衡，需要更換! 

大師! 你根本不懂DSG的動力系統構造! DSG 6、7速，離合器片根本摸/碰觸不到飛輪。 飛輪會壞就是彈簧或是軸承類的東西，承受了過多的衝擊，因而破壞! 對! 就是DSG SOP拉轉速，衝擊力大! 提早搞壞的!

 

 

 

若是VAG小排量1.0或1.5發動機 ,我建議慢速時掛自排S檔.

你這個鍵盤車手! 看看真的車主是怎麼說的!

大師! 這麼喜歡搖晃! 去診所門口玩投幣式搖搖，比較便宜! 別把車磨耗了!

 

EA888 掛自排S檔 ,減速時頓挫感較大, 我會建議掛手排.

 

就不會有過度消耗機油的問題.

鬼話! 就跟你說的DSG 閥體的問題，只要掛檔模式就能解決，一樣的可笑! 如果有效，福斯就不用被交通部監管，登報毀形象! 進行最近的兩個"安全性招回"!

你別癡人說夢了!

 

2020-04-16 22:23 #12

rosehui wrote:
大師! 請問! 同樣一款車， 2010年很性能! 結果到了2014變得幾乎沒性能! 這是你的詮釋嗎?

GOLF5TDI wrote:
VAG BMW 及Subaru這三家的發動機 都是[性能化]導向設計.
掛D檔+[慢速跟車] 時 ,就容易消耗機油.
原廠設計就是如此 ,這不是設計的問題!

張三1224 wrote:
目前開的是2010年4月生產之 Octavia Combi 1.8
因為有嚴重的吃機油問題以及一些小毛病，故有考慮換車

左看右看後還是考慮Octavia與Superb
但吃機油這個問題一直是心頭痛
想請教最近簽新車的Skoda車主
這個問題是否還是存在呢？
謝謝

GOLF5TDI wrote:
VAG BMW 及Subaru...(恕刪)

56GY wrote:
哈哈!幾天前它才自己.....

.VAG裡雜七雜八,就像你的老柴,一堆0-100要10秒的! 配195/65R15胎圈! 配比SIENTA還小的碟盤,啥[性能]??

......

(恕刪)

GOLF5TDI wrote:
在正常保養週期 每15000...(恕刪)

nu1880 wrote:
引擎主要看轉數吧不是(恕刪)

nu1880 wrote:
引擎主要看轉數吧
不是看時速