nekki1009 wrote:
它的D檔不管你在哪裡開，1檔到2檔就是會頓挫，如果覺得無所謂也可以一直D。
給板大
!1.單離合器自手排在市區內行車, 建議不用D檔, 觀念上應是以手排為主, D檔當作輔助, D檔在高速公路順暢行車時才使用 ,可不費神.
2.自-手排就是自排變速箱, 行車中收油門後滑行時,轉速低也不會熄火, 就是因為有[半離合]的設計. 自手排變速箱的[半離合],是以飛輪及離合器的磨擦來達成. [半離合]可以讓駕車更方便, 但是應避免不必要的[半離合].
長時間市區使用D檔,容易形成半離合, 離合器及飛輪就會成為消耗快的耗材 ,甚至造成控制換檔的ECU故障!
3.使用手排, 需要注意[轉速]. 轉速過低 ,變速箱就會進入[半離合],以避免發動機熄火 ,所以行車中, 轉速應保持在某轉速值之上. 平地(X), 上坡的值(Y)不同. X及Y 的值,這需要Citogo車主的經驗值回饋眾車友.
升檔後, 轉速要保持在 X Y之上 . 收油門(或踩剎車)減速後, 要注意轉速, 適時降檔 ,將轉速拉高到 X Y之上再加速.
4.判斷目前是否處於[半離合], 可以從油門的回饋感得知. 如果油門感覺滑滑軟軟的, 加速無力, 就是變速箱處於半離合.
5.直列3缸MPI (multi-point fuel -injection多點噴射) 自然進氣引擎做為動力核心，可在引擎轉速6,200轉時、輸出75匹最大馬力，9.7公斤米的最大扭力則可在引擎轉速3,000至4,300轉間形成一個扭力高原，非常適合都會行車環境對動力的需求 (低轉速、大扭力)，帶動車重只有929公斤的Citigo已相當足夠。來源.
所以3000-4300 RPM就進入扭力高原 ,這是平路行車時手排很好的升檔參考點, 也是上坡需要發動機最大扭力時的參考轉速.
6.使用傳統手排變速箱, 當轉速過低時, 會導致發動機熄火, 快要熄火前, 發動機會抖動, 車主會知道要降檔了. 可是自手排變速箱的電腦會讓變速箱進入半離合來避免熄火, 車主如果減速後沒注意轉速過低而適時降檔 ,就會進入半離合而不自知.像這種半離合就應該避免.
不過說真的喇叭要真的效果好，還是要請專業的另外裝，才會真的有差。
