Kodiaq開放選配的ACC，應該再加LKA（Spurhalteassistent 車道輔助)，兩者配在一起，功能才夠完整 (第2頁)

@"@"
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11樓

2017-07-20 13:28

AndyCows wrote:
對，就差LKA就能實現半自動駕駛

主動安全就輸CRV這點而已，可惜，本來要轉單的說...(恕刪)

真的，1.4TSI就差LKA不能選，

CRV-S 1.5T，ACC+AEB+LKA是標配，

同樣是前輪驅動，Kodiaq的馬力/售價都輸，

高速公路開車，走走停停，有ACC(可以跟到停車)+LKA(車道維持)，勞累度可減輕很多。

希望可以開放選配ACC+AEB+LKA。

wuge789

wuge789
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12樓

2017-07-20 14:56

@"@" wrote:
真的，1.4TSI就...(恕刪)

有在朋友的車上體驗過類似的車道維持，提醒+自動修正真的還蠻厲害的
但似乎無法減輕疲勞，反而是在提醒已經疲勞的駕駛偏離車道了

如果預算有到1.4TSI，何苦不挑9氣囊、NCAP撞擊5星、歐洲進口的7人坐呢? 生命誠可貴啊!

vench

vench
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13樓

2017-07-20 14:59

車道維持要在時速65 km以上

@"@" wrote:
真的，1.4TSI就...(恕刪)

GOLF5TDI

GOLF5TDI
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14樓

2017-07-20 15:51

<CRV-S 1.5T，ACC+AEB+LKA是標配，

同樣是前輪驅動，Kodiaq的馬力/售價都輸，

高速公路開車，走走停停，有ACC(可以跟到停車)+LKA(車道維持)，勞累度可減輕很多。>

1.LKA我覺得與安全較無關 ,開車開到需要LKA, 我建議喝罐紅牛再上路, 或著應該去休息了.

2. CRV的發動機, 帳面數值似乎較高. 但是(1)1.4TSI的扭力高原區自1500 RPM就有最大加速力了, CRV要2000RPM以上才有, 技術上及實用性上 ,明顯落後一大截.

3. VAG車系均採用最新一代的MQB底盤 ,剛性較前代多30%, 重量更輕了100KG.

4. VAG車系都採用傳動效率最好的自手排.

5. VAG車系都是客車非客貨車.

綜觀整體的比較, 車的加速力要看[傳動輪上的加速力]. 發動機, 變速箱 ,車重都會影響.

AndyCows

AndyCows
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15樓

2017-07-20 16:02

wuge789 wrote:
有在朋友的車上體驗過類似的車道維持，提醒+自動修正真的還蠻厲害的
但似乎無法減輕疲勞，反而是在提醒已經疲勞的駕駛偏離車道了...(恕刪)

你朋友那是舊世代的LKA，新版的會自動車道置中，手只要握住方向盤，會有一力道自動維持至車道中央，會幫您開

wonly

wonly
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16樓

2017-07-20 16:23

方向盤輔助分兩種：
一種是LKA，當車子很接近車道線的時候，電腦介入方向盤控制，把車子拉回，避免壓線；
另一種是LFC，電腦會時時刻刻介入方向盤控制，讓車子持續保持在車道中央。

如果要做到半自動駕駛、自動駕駛，應該是要用LFC，
至於LKA比較屬於駕駛輔助，避免越線造成車禍。

以下待確認：
搭載LKA的車子，LKA運作中儀表板出現車道線的符號
搭載LFC的車子，LFC運作中儀表板出現方向盤的符號

http://www.flickr.com/photo.gne?id=

wonly

wonly
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17樓

2017-07-20 16:48

Kodaiq實車示範ACC+LKA

叔叔有練過，小朋友不要學！！

畢竟只是駕駛輔助，不是自動駕駛
當手方開方向盤一段時間，車子先會發出警告音，
若駕駛還是沒操作方向盤，車子會自動減速

當然也有破解的方法XD

http://www.flickr.com/photo.gne?id=

lololohahayaya

lololohahayaya
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18樓

2017-07-20 16:50

Kodiaq的ACC的選配應該可以看個人需求呢

DannyHwang

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19樓

2017-07-20 17:55

GOLF5TDI wrote:
1.LKA我覺得與安全較無關 ,開車開到需要LKA, 我建議喝罐紅牛再上路, 或著應該去休息了.

其實我的需求只要它維持車道的時間夠旋開飲料罐蓋子, 或足夠時間打開易開罐.

廬山煙雨浙江潮，未到千般恨不消。及至到來無一事，廬山煙雨浙江潮

tayajason

tayajason
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20樓

2017-07-20 18:08

freeleathering wrote:
這麼想要半自動駕駛，建議轉功能更完整的Tesla，或是乾脆不要上路坐大眾運輸吧
為了一個不是很必要的功能，而放棄進口+撞擊5星+9氣囊+環景+7人座，我也是醉了...

還好啦~畢竟價差還是在那邊

棕熊選到129.9+4萬的配備也是不及頂級CRV

CRV多了車道維持+全景天窗+液晶儀表板

棕熊有NCAP+七座+三區空調

但中間的價差高達20萬可不是個小數目

對於不需要七座+三區空調的人來說 CRV的價格可是挺吸引人的

這也是國產跟進口的區別沒有誰好誰壞兩台都是CP值高的好車只是每個人接受度不同罷了

特斯拉很好只是我買不起罷了不然也不用在那邊棕熊或CRV