我也對其他版友的建議深表贊同
會怕為什麼還訂呢？去退掉吧！
上個月初才在 skoda妥善率 這個討論串發過文
差不到一個月
我就直接再複製貼上吧！
又是DSG
已經民國幾年了還在DSG
給所有想買又擔心DSG的人一個良心的建議
怕就不要買
開新車還要擔心這煩惱那的也未免太自虐了
自家連親友共三台SKODA
乾式多於濕式
敢買就不擔心後續的維修保養問題
入手 Superb 2.0 TSI 已經滿一年又一個月了
目前為止非常滿意
親戚的 Octavia 1.6 TDI 不到一年半已經破三萬公里了
另一個親戚買 Fabia 1.2 當市區通勤車 全程D檔
也是滿意得不得了
話說當初會換車也是因為變速箱故障的問題不斷發生
只是停個紅綠燈 N檔後打D檔 不理你就是不理你
好幾次還在高速公路瞬間就失去動力
維修也沒修好 再修又不划算 只好換車了
連萬年4AT都會壞了
哪一家車廠敢保證自家的變速箱永遠不會壞
有的話我馬上把SUPERB換了改買那一牌的車
至於樓主所擔心的在高速公路突然失去動力的情況
我應該算是經驗豐富了
就跟遇到爆胎一樣的處理方式
不要急踩煞車
瞬間過大的速度落差只會讓你自己和周遭的車更危險罷了
馬上打方向燈一路往路肩切
以時速110來說
只要不踩煞車
一定有充分的時間讓你從內車道滑行到路肩再停車
回想起來倒也不是太恐怖
反而是停紅綠燈後要再起步時才失去動力比較尷尬
瞬間就變成大路障 後面的車又一直叭
遇過幾次後我就忍不住換車了
一點經驗跟樓主分享
還是老話一句
怕就不要買！
monteiaro wrote:
不相信你可以在走走停停顯示 D2 或 S2 的時候切換成手排模式，它絕對是顯示一檔的......
S2 D2就是在2檔, 這不會有問題.
切到M檔手排模式, 會顯示成1檔 ,那就是降檔到1檔了.
因為M檔手排模式也是透過一套設定好的電腦程式在管理. 升降檔時機由車主決定, 但當車主不動作時, 這套電腦程式便會依照轉速及扭力等條件介入升降檔.
D S M檔是三套不同設定條件的電腦程式, 這麼想就通了.
反正市區, 低速及上坡都用S檔最OK. 不然就手排了, 但轉速要能瞄一下.
其實網上每一位DSG的換檔模組會故障的車友 ,都可以發現導致故障的原因. 之前有位前車友9萬公里DQ250換檔模組故障, 要換整顆, 還好善意保固. 原因就在桃園台北兩地跑, 我直覺想到林口上坡道 ,用D檔行車, 久了還是會出問題的. 這個案例也發生在一位SKODA
車友上, 他是離合器磨耗嚴重, 造成換檔不順.
我覺得現在的車友幸福多了 ,有我們這些先烈們走在前面, 你們就不必賭人品了.
GOLF5TDI wrote:
其實網上每一位DSG的換檔模組會故障的車友 ,都可以發現導致故障的原因. 之前有位前車友9萬公里DQ250換檔模組故障, 要換整顆, 還好善意保固. 原因就在桃園台北兩地跑, 我直覺想到林口上坡道 ,用D檔行車, 久了還是會出問題的. 這個案例也發生在一位SKODA
車友上, 他是離合器磨耗嚴重, 造成換檔不順.
我覺得現在的車友幸福多了 ,有我們這些先烈們走在前面, 你們就不必賭人品了....(恕刪)
那你能不能解釋一下,為何我的DQ250開了19萬公里,都是D檔到底,幾乎都在市區開,偶偶爬山路,到現在都沒離合器磨耗嚴重和換檔不順?
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
ericlee_2001 wrote:
那你能不能解釋一下,為何我的DQ250開了19萬公里,都是D檔到底,幾乎都在市區開,偶偶爬山路,到現在都沒離合器磨耗嚴重和換檔不順?
唯一的解釋: 那就是大大的人品超好 !
但在科學掛帥的今天, 光靠人品這不確定性太高了.
歸根究底原因在[轉速]上, 2-7檔, 平路時轉速不低於1500轉, 上坡時轉速不低於1800轉.
一般會用自排模式的車友, 應該都不會去注意檔位及轉速, 所以我的建議(市區,上坡使用S檔)是一個相對保險的對策.
這個建議的好處是: 1.DSG可以很健康 2.在市區及上坡山路行車, 不會一頓一頓的(檔剎的作用減少了).
當然如果有興趣 ,可以練習讓行車更安全更有樂趣的[手排模式], 保證上手後, 你就會忘了D檔的存在, 也更進一步了解[人車一體]的感覺, 並遠離了經常[急剎]的機會. 一切盡在不言中!
如果你要問我 ,那我的D檔要做什麼? 想了一下, 就高速公路上時速0-100直線加速時最爽最好用, 但現在已經沒有收費站了, 用到的機會就少了.
內文搜尋
從 APP 打開
X