SUPERB 1.4TSI 油耗跟妥善率 (第2頁)

wonly
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11樓

2016-08-17 8:51

DQ500於2009年正式推出，是一款吸取了DQ250的設計經驗後開發的7速濕式雙離合變速箱，採用橫置的佈置方式，最大可以承受600N·m的扭矩。更讓人印象深刻的是它在尺寸控制方面的造詣，通過離合器模塊和齒輪箱的整體結構優化，DQ500居然比同樣結構的6速DQ250變速箱還要短8mm。
來源：http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_40_41_1118.html

http://www.flickr.com/photo.gne?id=

lucienouter

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12樓

2016-08-17 9:31

感謝大家的資訊分享~!!

收穫良多喔~!!

takeshi-s5

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13樓

2016-08-17 13:23

DQ380 的產量要滿足大陸市場就....
DQ200 當初的定位應該是在中小型車款部分
不論 500 或是 250 都好死亡閃光"單一事件" 相對少
所以還是希望未來supberB 改款有機會比照New Tiguan 囉

裝甲黑金剛

裝甲黑金剛
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樓主

2016-08-17 13:56

那看來還是等7速濕式的車款上市比較妥當
我算高里程，一年大概四萬起跳
一台車買來又要開的十幾年的
妥當點好

GOLF5TDI

GOLF5TDI
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15樓

2016-08-17 16:00

裝甲黑金剛 wrote:
那看來還是等7速濕...(恕刪)

<<那看來還是等7速濕式的車款上市比較妥當
我算高里程，一年大概四萬起跳>>

如果大大是看上1.2 或1.4的動力, 應該都是配7速乾式DQ200. 好處是省油性最接近手排車, 但就是你要用手排的觀念去駕駛, 當做[免踩離合器]的手排變速箱.

可以參考DSG SOP 4.3 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=286&t=4658834&p=1

yulin01

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16樓

2016-08-17 16:45

vw可能也看到乾式的缺陷否則1.4何必配置DQ250 接下來就看下一代golf會否捨棄乾式變速箱

GOLF5TDI

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17樓

2016-08-17 17:24

乾式DSG必須用手排觀念來駕駛 , 濕式可以容許[非全時自排], 這兩者從設計出發點就不一樣.

只要正確使用 ,20萬公里沒問題的大有人在.

雙離合器自[手排]就是要有手排的操作觀念, 有手排的省油, 及加速換檔快的優點.

Cloudy Shiau

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18樓

2016-08-17 21:56

裝甲黑金剛 wrote:
那看來還是等7速濕...(恕刪)

雖然有點烏鴉
只是當年DQ250有閥體問題時
而一些人把DQ500當成[救贖]時
台灣就有tiguan車主換過DQ500的閥體
現在大家都比較擔心DQ200
或許再過幾年是擔心別的DSG

yulin01

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19樓

2016-08-18 0:35

Cloudy Shiau wrote:
雖然有點烏鴉只是當...(恕刪)

也是，當年DQ250是故障大宗，後來變DQ200

也許只是單純使用量的改變...並不是什麼改進

不是不爆只是時候未到