SKODA FABIA 是2014年的EURONCAP微型車級距的2014年度最佳車型要引用人家的資料也請遵守人家的規則Euro NCAP 每年都會公佈一份同類別最佳車型名單。不同類別的車型之間不能直接進行星級評比,因此“最佳”是指在試驗中表現優於同類競爭產品的車型。由於每年的星級評定要求都會比往年更嚴格,因此每年都只會進行一次“最佳”評比,這樣就能對所有車輛按照同一標準進行評比。
lucienouter wrote:為什麼有人避談馬2...(恕刪) 其實真的該好好討論Mazda2和Fabia的Euro-NCAP成績就整體星等就是4顆對5顆以台灣願意看撞擊成績的對大多數人應該就結束了Mazda完敗但是2015 vs 201486%,78%,84%,64% vs 81%, 81%, 69%, 69%只能說這些資訊也不見得重要吧任何撞擊測試有些細節是蠻討厭的像台灣歐洲進口車有時最困擾的是歐洲測試車有膝部氣囊但台灣進口的沒有當然我想細節就是細節先願意看星等就很好
Cloudy Shiau wrote:其實真的該好好討論Mazda2...(恕刪) Cloudy Shiau大所言極是...但前面某kf大已被刪除的留言實在讓人難耐...馬2和fabia的成績是很有趣的對比 , 可以讓大家好好討論...但kf大就要跳針式的拿2013的馬3來比不同級距的2014 fabia...這才是讓人無奈的地方...小弟接下來去面壁3天...讓此討論串清淨一點...
lucienouter wrote:Cloudy Shiau...(恕刪) 我想台灣還是短期內很難跳脫品牌攻擊不過因為資訊開始較為透明所以我想應該大家觀念也會修正往好處想skoda能被攻擊代表被[重視]你看toyota被批的多慘不是刻意要吐槽只是想說L大對這些資訊會有興趣2015年Euro-NCAP因為修改了不少項目和評等標準所以也特別註明2015結果不能和先前相比而剛好Mazda2成績是2015其實我到現在還搞不清楚Mazda2為何4顆星因為4個分項的成績都符合各項5顆星的低限值80%, 75%, 60%, 50%比較可能是第4項safety Assist目前看到2015年5顆星的這項都高於70%但明明protocol是寫50%,要2018/2019才提高至70%??