nikumaruko wrote:
不好意思,剛才表達不太到位＞ ＜
這兩天行駛中,包含昨天開了蠻多山路
有兩個問題
1.行駛中的再加速遲鈍,想超車時油門踩下,約1~2秒車子才會加速,而且加速力道是突然很猛。
2.山路駕駛時,上下坡換檔時機,與預期有落差,與第一點類似,補油門時加速上不來，踩更深後又會突然衝出去。
記得當初試乘也有開一小段山路,油門反應蠻靈敏的。
還是這顆變速箱我還沒適應呢?
目前里程1xxx公里
不知道你的FABIA是不是RS，
我家的RS跟你車一模一樣。
RS降檔燈跳很快，
但實際換檔完成比Golf GTI慢一截，
的確會有一段空窗期，
如果油門踩得深，
就會變成拉轉降檔然後小彈一下，
不像Golf GTI是數字燈一跳過去動力就銜接上了，
比FABIA平順很多。
樓主的車，會這樣應該是正常的，好好享用吧！
lucienouter wrote:
開了一年多 , 個...(恕刪)
應該說 現代台灣人真的都開習慣了自排車
而手排車現在10個可能只有2個會願意去學
但DSG的本體是手排 在起步的那一剎那車子會抖動 其實就是離合器銜接過慢導致 開過手排車的人一定懂
解決的方法就是起步時油門要踩大一點 別像自排車一樣讓他擩行 因為這個情況下的離合器是處在銜接與不銜接的模糊地帶
油門踩大 讓離合器瞬間銜接咬住就不會有抖動的問題
有人說 開車為什麼還要SOP 還要去學SOP等等
自排車不需要SOP 但手排車就是有收油門>踩離合>進擋>補油門>離合全放 的這個SOP
所以說DSG不好 嫌麻煩 那就真的換本體是自排的變速箱車種最簡單
很多時候我覺得 不是DSG的問題 而是台灣大多數的駕駛都被"自排"給寵慣了
nikumaruko wrote:
不好意思,剛才表達...(恕刪)
這應該是小cc引擎很容易感受到的Turbo lag。油門就順順踩就好，免得turbo啟動前後，感受引擎出力差異很大。去試開2.0TSI,你就能感受差別。
之前有討論過的文章：TURBO LAG??
應該預先降擋吧
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