回sam21218大 , 您的疑問我也不知道耶?DSG妥善率是屬於只有神才知道的世界....只是這個設計很...反常 ,明明是手排箱 , 但沒有轉速卻可以入檔 ,這樣...感覺不合理 , 加上DSG最有問題的是電腦閥體 ,另外死閃常會鎖死在1-2檔 , 我是覺得合理懷疑啦...所以現在都是用手排的方式開 , 減少這種不安因子....
davidho wrote:1升2真的是很極積...(恕刪) davidho大:您說的有道理 , 問題是DSG在手排情況下 ,1昇2檔沒辦法一滑就昇檔 , 一定要近兩千轉( 約要2-3秒 ) ,無論滑行了多少距離 , 不近兩千轉就沒辦法昇檔 ,但在D檔下...輕踏油門車往前一步就昇檔( 約半秒 ) ,DSG不是純手排 , 也非純自排 , 應該怎麼做還真是讓人疑惑...D檔這麼做可減少動力損失我相信 , 但在不清楚DSG怪症之前 ,還是用手排方式我比較心安 , 畢竟昇檔時沒聽到引擎聲我會怕...
lucienouter wrote:davidho大:您...(恕刪) 您指的1.2檔很快換檔大概都只發生在冷車,或滑行起步的時候,熱車或是要起步有速度,油門採深一點,一樣會1檔拉到三千或更高才換檔的,這沒有一定準則。1.2檔換檔快,是後來換過變速箱程式的事,應該在2012~13年的事吧~我是覺得這對滑行起步的人比較沒差,因為車子動態也比較順暢一點。但對塞車且熱車的狀態就有差了,因為太快進二檔又沒速度,就會抖...此時用s檔是個解決好方法,以上意見供參考。
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深有同感有時候甚至是靜止前檔位沒有回到一檔, 而是停在二檔然後等下起步是二檔起步... 怪怪另外就是D模式下的降檔不太積極 (還是不太聰明?)轉速已經一千了可是檔位還居高不下除非油門踩得深一點, 強制降檔或許基本設定是經濟取向但用手排比較能心隨意轉lucienouter wrote:回sam21218...(恕刪)