kgy123 wrote:
有圖有真相組裝品質超...(恕刪)
應該是VAG集團 負責資源回收品牌 ....
因為都揀VW不要的舊世代車型回收生產販賣 例如SUPERB FABIA...
他應該會幫忙貼補差價 明明是員工福利的價錢 硬要拿出來掰
搞不好還可以請蔡先生給你看看 他那個說不出製造地的適合五萬種車子的天價改裝晶片
還可以請 EZ TUNING蔡秉霖 讓你看看那所謂的"消失的永業停止代理雪鐵龍通知書"
人如果活到因為到車友CLUB賣產品被拒絕就四處攻擊 實在是很可悲
Allen Yeh
PQ35－樹立世界同級車底盤的技術標杆
Octavia明銳基於德國大眾全球領先的PQ35平臺。這是一個可以產生出奧迪S3和高爾夫GTI這類高性能運動型轎車的平臺，其整體設計的標準之高，制動系統、轉向系統、懸架系統之先進，涉及主動安全性和舒適性的電子裝備之領先和全面，儘管已成為諸多競爭品牌追隨的標杆，但即使是同級別最新一代的競爭車型仍無法全面達標，更遑論超越。特別是，包括Octavia明銳在內的PQ35平臺上的車型都採用了目前先進的中高級轎車才配有的懸架系統——前麥弗遜、後四連杆獨立懸架，這一高技術、高成本的懸架系統有效地提升車輛的運動性和駕乘的舒適性。
頂級的Tiptronic6檔手自一體變速箱
與1.8T和2.0L車型相同，Octavia明銳1.6L同樣採用了Tiptronic?6檔手自一體變速箱。手自一體變速箱是由德國專業高性能跑車生產廠家保時捷在911車型上首先推出，稱為Tiptronic，它可使高性能跑車不必受限於傳統的自動檔束縛，讓駕駛者也能享受手動換檔的樂趣。Tiptronic?6檔手自一體變速箱一方面確保了檔位切換平順自如，給駕乘者帶來加速中的舒適性，另一方面可通過手動換檔，給駕駛者帶來隨心所欲、操控自如的駕駛體驗，此外，還可以較低的轉速獲得較高的車速，從而實現燃油經濟性。
值得一提的是，Tiptronic?6檔手自一體變速箱以其領先科技帶來的高性能和高穩定性，成為保時捷、寶馬、奧迪和大眾等車型上的標準配置。在國產轎車中，只有少數高檔轎車才配備Tiptronic?6檔手自一體變速箱，而在中級轎車中，此前也只有大眾品牌少數車型使用Tiptronic?6檔手自一體變速箱，絕大部分都使用4檔或5檔自動變速箱，其中包括同級別最新一代的競爭車型。
領先的製造工藝
在整車製造的4大工藝中，鐳射焊接工藝能夠大幅提高車身剛性，而高剛性車身意味著高標準的車輛主被動安全性、運動性、可靠性乃至鋼板接縫的外觀品質。由於鐳射焊接成本高昂，在國內只有上海大眾和一汽大眾採用，體現了二者不折不扣地實施國際一流製造標準的造車理念和強大實力。Octavia明銳不僅採用了大面積的鐳射焊接，還按照先進的車身設計規劃，在非吸能區部分採用了高強度和超高強度鋼板，為的是在不影響車輛在碰撞中能夠通過吸能區來抵消和分散撞擊力度的前提下，提高座艙內駕乘者的安全。
塗裝方面，明銳採用了當今世界上最先進的汽車塗裝工藝和嚴格的品質標準，車身經歷12道塗裝工序，共有5層噴漆，確保車身達到完美的表面油漆品質和防腐性能。世界一流的壓機生產線，保證了Octavia明銳批量生產品質的穩定性。
Octavia明銳使用優質密封膠，並採用先進的注射和噴塗工藝，確保了車身具有良好的密封性。此外，車門具有三道密封條，使得車門的密封性能達到國內同級車型中的最高水準。
力量融於典雅的外形設計
此外，斯柯達Octavia明銳的尾燈設計是一個倒C的造型，與整車硬朗、銳利的造型風格非常匹配，同時也是斯柯達品牌區別於大眾旗下其他品牌的一個特有的設計特徵。Octavia明銳的尾燈在造型上非常抽象，幾何感強烈，與現在市場上的同級別車型相比，Octavia明銳的尾燈更具動感，更加符合年輕精英一族的審美品位。
除了顯著的經典品牌元素外，Octavia明銳還有一個獨特的產品特徵，即它的三廂五門掀背式車身，這應該是國內唯一一款擁有純種三廂造型的五門掀背式轎車。通過與後風窗相連的行李廂蓋設計，令北部線條自然傾斜下滑，略微弓起的弧線凸現了經典的尾部造型，整體線條簡潔流暢，並且更有效地降低風阻係數。此外，1150mm地超大開度可以令駕乘者取放物品時更加便捷，這也提高了轎車的多功能性。由於採用掀背式車身設計，Octavia明銳的行李箱空間達到了驚人的560L，放倒後排座椅後，更是達到超乎想像的1350L，將行李箱的空間設計發揮到極致。
多樣實用的人性化設計
至於雙溫區全自動空調、數位式無盲區PDC倒車雷達（帶聲音和圖像雙重警示）、CAN—BUS電子智慧管家、帶雨量感測器的氣動無骨安全雨刮等高級轎車上的高檔配置，Octavia明銳也應有盡有。
台灣引進是捷克原廠貨,品質跟技術只有在中國產之上而非之下!
且台灣版的還有TDI加DSG這2樣屬於VAG的神兵利器!難道不知連AUDI A3還有用1.9TDI加DSG的規格???SUPERB 屬 B5.5平台,比原來B5還多了0.5!這當然也是有原因!
FABIA跟POLO同平台,明年度台版POLO有引進6速手自排,而NEW FABIA也今年於歐洲推出,9月份之前的POLO難道不是75PS,4速自排??
NEW FABIA 介紹:
捷克車廠Skoda將推出全新的小型掀背車Fabia，新車不但具有摩登、年輕化的外觀，並且確實反應了Skoda品牌精神的設計走向。同時也擁有同級車中，最實用、最寬敞的車內空間。
事實上，比起其他競爭對手，全新的Fabia擁有最大的膝部空間以及頭部空間。這些在舒適性上面的進化，最主要得要歸功於車身尺寸的放大。全新的Fabia比上一代車型增長了22mm，並且也增高47mm，不過這也讓Fania成為同級車裡面，尺寸偏大的車款。車室空間的放大，也反應在行李置物空間上，在後座座椅立起來的時候，就有300公升的容量，後座座椅打平，更達到1,163公升。
在動力選擇方面，一共有七種選擇，包含四款汽油引擎以及三款柴油引擎。原本的1.2 HTP以及1.2 12V HTP引擎，動力也有所提升，提供駕駛更多樂趣。新的Fabia首度提供六速Tiptronic手自排變速箱可以選配，讓小車也能讓享受操縱的刺激。
多樣化的選擇不只引擎，Fabia也擁有許多車色選擇。搭配高質感，設計新鮮的內裝，全新的Fabia確實給人新的感受。內裝四顆氣囊，能夠保護乘客的安全。恆溫空調、可以播放MP3並搭配iPod的音響，也都可以選配。新的Fabia在配備選擇上，更為豐富與多樣化。
全新的Fabia比上一代車型增長了22mm，並且也增高47mm，不過這也讓Fania成為同級車裡面，尺寸偏大的車款。
自從2000年第一代Fabia發表以來，一共賣出150萬輛新車，而全新世代的Fabia，預計將會在2007年3月的日內瓦車展上展出。
SKODA去年跟今年營收獲利是整個VAG集團 12%,這樣也算是資源回收品牌那也真是本事了!!!
還有不知大家知道ROOMSTER台灣已經開賣了哩!!
自己本身也是VAG車主
也來替我們集團期下之一車款SKODA說句話
怎麼有人把SKODA批評成這樣
是真的懂SKODA的歷史 明白SKODA的造車工藝嗎
批評的人曾經到過捷克嗎？或者EU國家呢？
有做過功課嗎？
可以看看Dr. John Naylor在期刊上所發表的有關Volkswagen Auto group
及他們所做的市場取向，裡面討論到很多SKODA
去athens看看有專業性的報導喔
http://www.eduserv.org.uk/
捷克公務人員都開SKODA
歐洲國家路上也很多SKODA車款
雖然數量不會多過VW但是也不算冷門車喔
至於他現在優惠的價格
買國產車陽春車
不如買SKODA不是嗎
二手市場差 VW樣差 AUDI一樣也差
反正如果要開上七年
二手市場都一樣啦
那更不需要擔心零件
絕對比某些法系或義系車取得容易
開上七年以上 零件取的也不是問題
但是你換得 德國車基本的安全與操空 不是嗎
還有柴油引擎可選
所以 這陣子有考慮換車的 可以去瞭解看看吧
轉貼
http://news.yam.com/bcc/life/200709/20070911731497.html
台朔汽車面對虧損 若停產業界不意外
中廣新聞網╱彭群弼 2007-09-11 18:07 調整字級：
媒體報導，台塑集團旗下唯一的汽車事業：台朔汽車即將吹起熄燈號，不再從事國產車的生產製造，對此，台塑低調否認。據了解，台塑集團原本希望結合兩岸資源，自行發展「大電動車廠」，希望建立自有品牌。因此與國際車廠之間，採用「單一車型」的合作模式，在國產車市場辛苦經營，但受限於電池技術無法突破，國際車廠大型化，車型國際化的發展趨勢，台朔面臨連年虧損，如果最後選擇停產，汽車業界並不感到意外。（彭群弼報導）
媒體大篇幅報導：最賺錢的台塑企業也有個虧錢的公司，九內年虧掉新台幣20億元的台朔汽車可能考慮轉型，甚至不排除退出國產車市場，對此，台朔汽車態度低調，不過，觀察台朔近來轉型，走向進口車代理捷克品牌SKODA多少可以看出一些端倪。
回顧經營之神王永慶當初買下三富汽車大肚廠，大手筆進軍汽車產業，其實編織的夢想並非傳統汽車，而是電動車！在一場電動車的活動中，王永慶還親自乘坐台塑自行研發的概念車到場，希望結合台塑的塑化實力，結合兩岸資源，研發並建構生產電動車的大汽車廠。台塑當初的想法，是希望取得電池研發技術，搭配塑膠車身，大量生產便宜又環保的塑膠電動車，理想雖好，但距離夢想卻越來越遙遠。
首先，電動車的電池技術遲遲無法突破重量，續航力以及充電等問題，國際大廠被迫改朝混合燃料進行商品化，「純電動車」至今無法上路，再加上國際大廠合縱連橫，強者越強，讓小車廠難以生存。台朔當初為了因應過渡期，選擇與韓國車廠簽署「單一車型」的生產模式，先後引進中型及小型房車在台灣生產，雙方的合作關係與國內其他車廠與國際大廠緊密合作的模式不同，所能得到的奧援當然也不一樣。台朔甚至還掛上台朔一號，台朔二號的品牌！
面對四期環保將從明年上路，現有車型合作的合約到期，台朔必須在繼續加碼投資，或者選擇轉型為進口車商之間做出抉擇，因此傳出退出國產車市場的說法，業界並不感到意外。不過，傳言停產的消息已經有一段時間，恐怕還是要等最後的決策。
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