掛turbo的車如octavia開到高山區.如阿里山.合歡山.太平山等.馬力.扭力 (第2頁)

tt421010

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樓主

2013-12-28 20:38

novocain wrote:
小弟家小蝸~機械+渦...(恕刪)

大哥的車是1.4jetta嗎?

tt421010

tt421010
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樓主

2013-12-28 20:43

渦輪車的表現真令人意外! 太棒了! 有人知道柴油車的表現如何嗎?

tt421010 wrote:
掛turbo的車如o...(恕刪)

ahansan

ahansan
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13樓

2013-12-28 21:29

tt421010 wrote:
渦輪車的表現真令人意...(恕刪)

2.0 TDI走武嶺與中低海拔山路相較，並不覺得有什麼不同。

novocain

novocain
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14樓

2013-12-28 22:23

是的~似乎是全台唯一,原廠有而代理未引進的規格

timo2008x

timo2008x
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15樓

2013-12-29 0:36

渦輪本來就是為了克服飛機在高海拔區域空氣中氧氣不足的產物

高山症狀本來就會比自然進氣的引擎好上很多

詹sir

詹sir
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16樓

2013-12-29 0:51

1993年金全壘打!汽油版的
跑合歡山非常的喘~差點爬不上去

hyperallenliu

hyperallenliu
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17樓

2013-12-29 1:17

看到不少車上高山都說很喘，我沒上去武嶺之前也覺得困難重重，不過上去之後卻覺得十分簡單，沒有傳說中那麼難爬啊！
FIAT PUNTO 1.2也能夠輕易上，油門並沒有踩很深，連一半都沒到！

上過幾次，第一次拆空濾套絲襪，第二次和第三次就不拆直上，覺得有影響但並不大，1.2的小車沒渦輪完全沒問題！

～我不在家

griffin8811

griffin8811
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18樓

2013-12-29 1:34

1.6加渦輪上去數次，只要保持1500轉以上（渦輪有開）力道相當飽，所以手動維持渦輪常開都不會覺得有差，低溫所帶來的好處更多。

VPL

VPL
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19樓

2013-12-29 2:46

如同樓上的朋友所言，
渦輪增壓就是二次大戰期間，為了因應高海拔的空氣稀薄，
解決戰鬥機引擎出力受影響而大量被運用的。

自然進氣因為空氣稀薄，同樣是吸一口氣但含氧量卻大不同，
因此造成引擎出力受影響。

渦輪增壓則是以加壓方式將空氣灌入引擎，
在低轉速尚未於進氣歧管產生“正壓力”時，或許與在平地時會有些差異。
但當轉速提升到一定，進氣歧管開始產生“正壓力”時，就沒差多少了，
因為渦輪在增壓到一定程度後，會藉由排氣洩壓閥保持進氣的增壓值，
既然增壓值最終結果都是一樣的，那表現自然就不會差太多囉，
頂多就是引擎轉速要多個幾百轉才與平地相同的出力，但感覺不出來啦！

整體而言，比自然進氣的表現要好得多了。

rnan0001

rnan0001
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20樓

2013-12-29 4:41

覺得歐系車和日系車差別比較大吧!

hyperallenliu wrote:
看到不少車上高山都說...(恕刪)