要馬上加速時，就知道2.0 tdi的好。當然2.0又多了很多配備。而且也省油。
家中有一台golf plus 2.0 tdi。引擎，變速箱同yeti tdi.
我最近1-2年看的 (網路 同事 流言...)，好像 DQ 250這1-2年出事的機會
比DQ200少很多。
2: 網路有一些人專門來罵 DSG。我常上01 , 這些帳號看到都記在腦中了..
例如 "黑## 大大" ， bxx##大大 ，"iwa## 大大" "une##大大" 等等 。
感謝他們，向太古製造壓力。 以交通工具的妥善率來說，DSG在水準之下。
DSG的好處我就不說了，免的被打....
如果一定要在 DQ200(七速乾式) 與 DQ250(六速濕式) 做選擇...讓我們先來看歷史吧!
小弟正好最近看到國內雜誌報告, 國外官網 , goole and wiki資料，與之前01上的資量
還有自己 ，同事的經驗.....以下簡短心得供大家參考。有錯誤的請指正。互相學習。
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在2003年，VW集團最先應用 雙離合器變速箱(double-clutch transmission，DCT) 於量產車。首先用於golf MK4 R32。不久之後，Audi TT 3.2也使用 DCT 。VW集團把這項技術註冊為 DSG (direct shift gearbox)
雙離合器變速箱有很多種，DSG只是其中一個。只是DSG被VW註冊為商標。
audi : S-tronic , BMW: DCT 有些M3 , Z4車款有配
bnez: speed-shift prosche: PDK ，ford and volve: Powershift
2: VW集團第一個DSG，型號為 DQ250 的六速濕式變速箱。這個變速箱最可承受最大扭力為
350 N.m (約35kg.m) 。經過多年軟硬體的更新，這顆六速濕式變速箱在台灣主要的車型:
vw and skoda 2.0tdi , 2.0 tsi車款 ，golf gti, 等等
雖然有很多優點，但是這六速濕式變速箱，離合器是泡在變速箱油裏，出現問題時維修
不易，拆解變速箱大工程。早期的內部零件常出包(已有改進)。
3: 在2008年，為了改進六速濕式變速箱的缺點，VW集團發表了七速乾式雙離合器變速箱
(內部碼 DQ200) --yeti 1.2tsi就是 DQ200的變速箱。
vw and skoda 1800cc以下的雙離合器大都是DQ200
主用是用在前輪傳動，小排氣量，小扭力 (最大承受約 25kg.m)的車輛。
如golf 1.6 , vw polo , neat Ibiza。 golf puls 1.4tsi,
passat 1.8tsi , tiguan 1.4 tsi也是用DQ200
DQ200的變速箱油量，約只有1.7公升。
六速濕式(DQ250)的變速箱油約6.5 升。 DQ200整個變速箱重只約70kg
DQ200排檔的效率(efficiency)比DQ250好, 在相同條件下，排出的廢氣更少，動力更充足。
七速乾式雙離合器變速箱，有最接近手排模式與動力傳輸效率。有此一說---
所以它也會有類似手排換檔點抖動的感覺。
除非是操到溫度>130, 否則不用換變速箱油(省了一筆)
缺點是: 離合器易過熱 無力承受過大扭力 (>25 N.m) , 磨耗較濕式的快
在網路上被罵的，以七速乾式雙離合器變速箱(DQ200)為大宗。換檔抖動過大，換檔噪音
閥體壞掉...等等等。但也要考慮一點，vw所賣出的車輛，也以DQ200居多(來自VW 銷售員的說法)。所以機率有沒有比較大，除非有太古維修的正式統計。
以golf 1.4tsi , 雙渦輪增壓。試乘之後，很難相信它是1.4的車。改裝潛力也大，
但是原廠未改的扭力也到24,直逼原廠公布的扭力上限了，就算用保守的abt改裝，扭力也
超過25kg.m 。小弟的 passat B7 2.0tdi (扭力35), 如果改abt，扭力到39,也
破了原廠公布的DQ250 最大扭力上限--- 35kg.m。
我一直覺得，配有DQ200 250的車系，改車要小心。這兩個變速箱的訴求，主要是節能 效率
環保 換檔順暢。( 2.0 tsi的原廠性能就不錯了)
看看其它變速箱的扭力承受值:
audi S-tronic所承受的扭力可到60 Kg.m
BMW M款車輛，與部分z系列跑車 配七速雙離合器 M-DCT 扭力上限到 53 Kg.m
ford 與 volvo用的powershif 雙離合，上限也到 45 Kg.m
4: 在2010年，VW集團發表新的 7速濕式雙離合器變速箱 (內部碼 DQ500)，
當時先用於 audi TT-RS 可承受500N.m (約50kg-m)的扭力。(後來可能改備s-tronic)
目前用於高階，更大扭力馬力的車系 (聽說有一款tiguan是用DQ500)
商務車 T5 biturbo 2.0 tdi也是
5: 在 2008年，audi發表全新的7速濕式雙離合器變速箱---S-tronic (內部碼 DL501)，用於部分
audi的車款。雖然與VW同屬於VW集團底下，但是S-tronic與VW 的DSG有些不用, 也不同的變速箱油量。 S-tronic變速箱重約 141 kg (S-tronic結構比較複雜，變速箱油有兩套分離的循環，耐用度穩定度 更好) ---題外話
在美國(2008-2009年式)，對岸共匪那邊(2009年後,),都有DSG招回檢修的事件。六，七速的都有。失去動力，無法排檔 ，換檔時車身震動，車自行排入空檔....的問題
結論: 大大，買2.0 tdi。 可能sale覺得賣1.2tsi的利潤比較高?? 吧
以"目前"的妥善率 ， 動力，安全......2.0 tdi > 1.2tsi . 還有，改車請小心。
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