disease wrote:
這層樓蓋這樣快這樣...(恕刪)
首先先介紹妹子的車子資料如下：
1. 車型：skoda yeti 1.2 TSI
2. 購買時間：2010.11.29
3. 購買金額：88.8萬(台幣)
4. 保固期：二年
5. 行駛里程：55852公里
6. 故障日期：2014.11.18
7. 故障里程：53039公里
8. 故障發生狀況：當日早上開車在十字路口突然熄火，就發不動，由拖車拖回原廠維修。
9. 原廠說法：因上次保養時有建議更換零件(應該是版友說的正時鍊條張力器)未更換所導致。
10.未更換原因：更換它須破費一萬多元，小資家庭怎能負荷，小孩正小、錢難賺！
附上原廠維修紀錄佐證，如下圖：
(上圖維修紀錄中包含五萬公里保養項目)
個人認為，甚麼車會在未滿四年，才五萬多公里的引擎正時鏈條會出問題(我上台Nissan sentran 180 開了26萬多公里也從未調整或攻換過)，所以台灣skoda應該好好正視此問題，其他同款車型，甚至用同顆引擎的vw集團車款應一併檢討，而不是把一個號稱百年車廠因自己設計不良或瑕疵，而轉嫁到消費者身上，這應該不是優良企業長期經營之道！
一樣是進口車，為何差這麼多，僅提供自身2013 RAV4 一至五萬公里保養紀錄，證明它一個月的銷售量是妹子車子一年的銷售量之實力！但妹子的車子保養一次，我可以保養五次！
台灣SKODA如果想在台灣車壇爭得一席之地，應該還是有很大的進步空間，以下提供簡單SWOT分析，僅供參考！
一、優勢：
1.價格具競爭性
2.安全配備完整
3.行銷廣告優異
4.同屬VW集團，資源共享
二、劣勢：
1.因同屬VW集團，它有的瑕疵你也跑不了(如變速箱)
2.設計瑕疵，未主動追回更換竟轉嫁至消費者身上(妹子的案例)
三、機會：
德制工藝、百年車廠是核心主軸，非口號，精益求精，完善後勤制度才是當務之急(納智捷是很好的一個案例~不斷精進)
四：威脅：
1.消費者0800反映問題，回原廠竟遭冷漠待遇，人員訓練待改進！
2.網友問題反映，原廠未澄清說明，老是一些打手酸文，造成反感！
3.後勤服務不加強，類似案例再現，將嚴重威脅公司商譽！
最後再給台灣SKODA一個良心忠告，因為你們非製造商，只是代理商，你們能做的不只是要把車賣好，完善的後勤服務才是你們生財及生存之道！善待你們的客戶，因為他們會免費幫你們打廣告！祝你們生意蒸蒸日上囉！加油！
機油一罐也差不多在5~600,
墊片那些,也都在百元上下,
頂多就是火星塞一顆要8百多,貴了些,
但SAKODA是渦輪引擎,我想火星塞應該跟自然進氣的不同吧,
或許外廠的可以拿到更便宜的價格,
而且樓主也沒說明養的里程,
SKODA是15000KM保養
TOYOTA是10000KM保養,
兩者差了5000KM,
我覺得還OK,就保養來說,T牌並沒便宜太多,
再來了樓主拿了張SKODA一大堆維修零件的保養單據,
去比對T牌的基礎保養單據,
我不知道這有什麼意義,
要就比對細項收費,這樣才合理吧!
然後請更新你的資訊,
2015年起,已不再是太古代理了,
現在是福斯自己進來賣車了,
只是保修服務,給太古及原配合廠作業而已
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