ccc013 wrote:
只是不曉得是業務個人還是教育訓練的原因, 家人問到後座攏起太高, 中間不容易坐人,
業務竟然說歐洲車都會比較高, 因為有個筋骨貫穿全車, 這樣才安全!
絕口不提扭力樑, 這真的會讓人無言了...
這個隆起跟扭力樑無關 是為了塞四傳的傳動軸
「如果思考是人活著的證明，那我真的很懷疑你是不是一具屍體。」
有人買車只看底盤嗎？那只看Logo買車的，根本盤子...。B牌雙區恆溫、後座冷氣出風口都要選配，然後跟N牌共用底盤，就能賣到150萬？？
那這樣怎麼不買N牌就好，根本CP值爆表
，底盤也超好跟B牌一樣。不是要特地嗆N牌，也不是刻意要筆戰，而是某些人回文的邏輯，讓我覺得很神奇，這就跟前幾天在FB社團看到有人拿Fabia combi的後車箱跟SCALA比，也很莫名其妙，如果底盤代表一台車的價值，那N牌的T開頭車型真的是超完美的車
。喊1.0爬不上山的，可否請教大俠，您是哪一朝代的人
？？？ŠKODA Citigo 1.0自然進氣上合歡山的大有人在，不要說唬你，請自行加入Citigo的FB社團，就有人分享，還教你怎麼開上山。
現在往回看，就可以數一下有幾具的喪屍在回文了。
再來回到SCALA吧，有人說電動尾門很雞肋，這見仁見智吧，我就覺得很便利，當你搬重物時，甚至我自己有小朋友，當手上一堆東西時，就不需要多餘的力氣再去把後尾箱掀起，這價位的車子沒半台有，而且昨天到展間整個乘坐感，大腿支撐性佳，我去坐我朋友的T牌Auxxx，前後座大腿支撐性不佳，每一台車訴求的價值不一樣，用在不同需求的人身上，價值也不一樣，我就希望能有個電動尾門、開起來舒適、穩定、安全、空間又大，你給我雙A臂懸吊、B牌的底盤，我也是無感，那這一台車對我而言，就不是我能認同的價值。
然後這篇文章再戰就算了，還有人特地再開另一篇文章繼續戰，好像怕別人不知道，如果「太多的巧合就有可能是陰謀」，那麼「太多的刻意就有可能是寫手門事件再起」，那ŠKODA Taiwan可能要注意了。
allen_yeh wrote:
這個隆起跟扭力樑無關 是為了塞四傳的傳動軸
不過Fabia始終沒有四傳的版本
Scala也不見四傳的規劃
但後座底板隆起仍舊很大
個人推測是底板強度設計的考量
目前沒找到Scala的車身結構圖
但有Kamiq的，或許和Scala相似，可供參考
Kamiq底板中央隆起處用了全車強度最高的鋼板(Press-Hardened Steel)
代表該部位很需要強度
隆起的造型可以貢獻一定程度的強度
先把業主照顧好，KPI達標最重要，內容有沒有實質討論度，不在撰文的考慮範圍。
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