回應某位跑錯板的福特車主
然所有回文皆針對其提問一一回應
以下回應亦皆本於事實
可受公評
進口車和國產車最大的差別在哪？
不就差在中華民國萬萬稅？
既然立足點不平等
當然要先把進口車多繳的稅金扣掉
這樣的車價拿來和國產車比較才公平合理
也才能看出C/P值
好比帳面獲利同樣是100
一個成本20
另一個成本60
兩者真的同樣獲利100嗎？
很抱歉我沒有辦法這樣自欺欺人
這樣的比較對我來說才真的是"毫無意義"
配備 配備 配備
很多配備另外花錢裝就有
但是就如同嘉偉在幾部skoda的試駕影片中提到的
"有些東西是你買國產車就算花再多錢也買不到的"
不也是衝著這句話
板上那麼多車主寧願多繳那些不合理的保護稅給政府
買進某福特車主口中所謂的
"花同樣的價格，買到的東西比國產車還差很多"的國外平價國產車
追本溯源
中華民國萬萬稅不但讓我們這些買進口車的車主
"花同樣的價格，買到的東西比原產地少很多"
還讓那些受保護的國產車廠組裝品質始終落後國外一大截
先不說永遠查不到的撞擊測試報告
都民國幾年了還只有高科技的防水膠條
連對面強國都有雷射銲接很久了
偏偏這樣的國慘車還有一堆人把它當作寶
還一直吹噓自己的車子配備有多好多好......
一台車若是本質差
給你再多的配備也發揮不了多大的作用
馬路上三寶橫行
你不去惹它不保證它不會自己來撞你
某福特車主長久觀察路上focus車禍事故得到了focus是這個級距最硬的國產車的結論
問題是三寶會開什麼車來撞你又不是你自己能決定的
難不成某福特車主要在車子四周都貼上警告標語
"僅限國產車可撞，進口車勿擾，大卡車別來"
不怕一萬只怕萬一
為什麼板上那麼多人寧願多繳些稅金
選擇當少很多配備的捷克平價國產車車主
而不是最硬的台灣平價國產車車主呢？
照片會說話
先跟車友說聲抱歉
又勾起你錢包很痛的回憶了
A-Joe wrote:
這位兄台 您說誰騙誰?
隨便指控 很不道德喔
另外 進口車本來就有關稅
寶馬 奔馳 台灣也賣得比德國貴
然後呢???
質疑天價的形容詞有點誇張 但又反過來說比德國貴沒錯
這是什麼邏輯
那到底賣多少錢合理??
也麻煩兄臺解惑
謝謝
這位朋友，您可能沒看懂我在說什麼...
我講的事情很簡單，就是有人拿同樣的車，德國的售價跟台灣的售價幾乎一樣這點，我說這樣比較是錯的！
原因就如同我說的，德國不管人民收入、車廠的營運費用、企業稅等等，都比台灣高許多，
所以縱使形式上車價幾乎一樣，但實質上德國的售價是比台灣便宜的！
至於您問賣多少錢合理，都是建立在主觀及相對上，沒有標準答案。
就像有人覺得200多可以買保時捷超便宜，但也有人覺得200多買到賓士小車很不划算，合理的價格都在每個人的心中。
但我針對自己所說的論點，提出一些客觀的資訊，
例如德國人均所得是台灣兩倍，對價格的承受度就簡化為兩倍(100%)。
德國車商營運費用(人事、行銷、場地、水電)，理論上也是台灣的兩倍以上(100%)。
再加上德國企業稅約30%，接近台灣17%的兩倍。
而台灣的進口稅(配額內)、貨物稅(小排量)、營業及推廣稅，小排氣量大約多5x%。
所以不論是以消費者的角度用人均所得比較，或從車商獲利的角度計算，
就算台灣有進口的萬萬稅及運費，兩地若賣接近的價格，仍是台灣比德國貴。
不要說阿塔1.0，1.4沒有，連我的superb combi L&K也沒有，如果不是國產車不爭氣，板上的車友幹嘛多花稅給政府買閹割版的進口車？如果進口車一律免關稅或是投資環境好到可以讓VAG來台設廠，這麼一來台灣的車廠不知還能賣幾台？某車主不知會選哪一台？回到樓主的問題，好開，安全，空間大是鳥友們的共識，樓主會詢問就代表買的起，車子是買來開的而不是那些嘴砲們講的每台都是買來修的一樣，至於好養嗎？最大的坑（生小孩）都敢跳了，還有什麼養不起，養不起大不了賣掉（是車子不是小孩），至少有開過而不是永遠都是聽別人說
我的業代曾說過一句話，經濟越不景氣skoda就賣越好，現在想來還真是有道理，當然還是有很多在雲端的人啦，說什麼要好養妥善率高就選benz(前提是多一百大元，我笑了）還有說什麼買VW, skoda要天價？為了尊榮感？就這句話才讓這樓那麼熱鬧，拜託請到我華城路鄰居那些BBAP車主的板上說好嗎？
前陣子家族露營時，兩台L&K就成了被品頭論足的對象，當中有人問到要兩百吧？妻舅婉轉的說辦到好差不多一百八（其實不用），我會心一笑，聰明的就懂。鳥友們會互相問的問題是都開到L&K了，下一台還能換什麼，我想等到小發給兒子接手，我會買karoq，畢竟有些山裡的產業道路還是要底盤高一點，再來就空巢期了，用不到kodiaq（離題了）
本人的回文居然還在耶
如果這樣本於事實的客觀回文都會被刪
那我還真的不想再浪費時間打字回應了
我同意樓上某網友所言
"縱使形式上車價幾乎一樣，但實質上德國的售價是比台灣便宜的！"
不過這句話成立的條件是因為客觀上德國人的平均購買力比我們高得多
造成主觀上德國人會覺得這樣的車價是相對便宜的
至於"賣多少錢合理，都是建立在主觀及相對上，沒有標準答案"
這句話我更同意了
當初之所以會連實車都沒看過就入手首批L&K
也是因為上德國網站查了後才發現
明明在德國當地L&K和520d售價相當
怎麼過個水來到台灣
L&K賣16幾 520d卻要賣22幾 配備還比德國當地差！
難道BMW的車是坐飛機來的
還是光BMW的mark就值那60多萬的價差？
雖然只買平價進口車是長輩一貫的堅持
不過我也樂於遵守
沒事幹嘛多花60多萬買mark 能吃嗎？
至於多花60多萬買到的是甚麼
我想就留給那些買的人來回答吧
我相信 C/P值 應該是很多正在考慮或已經成為skoda車主的主要購車誘因
安全 空間 省油 好開
看不到卻感受得到的組裝品質和車身剛性
高速的穩定性和給車內每個人的安定感
再次引用嘉偉在幾部skoda的試駕影片中提到的話
"有些東西是你買國產車就算花再多錢也買不到的"
就如同樓上的車友所言
買得起還擔心養不起嗎？
hughkk wrote:
認真比較起來，實在看不出octavia 1.4tsi哪裡值97萬這個價位
比性能，輸了一大截
比配備、比安全：缺東缺西，偷很兇
比後勤：二家勢均力敵，但福特還小贏了料件相對便宜這一點
至少有勝於無吧(恕刪)
汽車業務們，少用黑對手方式來賣車
[....最後4月跟不會黑對手而且價格相對ok的業務簽約買kuga 4t...
從今年1月到3月，試駕之旅中遇到幾個用會黑對手方式來凸顯自家優勢的業務(印象深刻的一個toyota的，兩個ford的)。
遇到這類業務真讓人不高興，時常給人錯誤訊息而且也不認真了解競爭對手優劣勢。
....kuga 4t從交車到現在保證跟U6一樣耗油。]
A-Joe wrote:
這位仁兄 您可能也不懂我在說什麼
您說的部份 什麼收入 進口稅 企業稅 營業成本之類的 我都同意
只是今天 這棟樓要表達的是
SKODA的車價是否太貴(有人還說是三級跳)
而比較的基準是國產車價
即便真如您所說 相同型式的車價
台灣比德國貴
但從您的邏輯來看 若是與國產車比較起來
其實貴的 是國產車
SKODA車價在台灣並不算貴 您同意嗎?
朋友，我懂你在說什麼，所以才說你不懂我在說什麼。(這不是繞口令)
我知道你一直想表達Skoda在台售價，不論跟同產地的雙B，或跟台灣在地的國產車比，Skoda都不貴。
而我是針對有版友拿Skoda德國當地售價跟台灣比、說台灣售價一樣，這種比較是騙人、不負責任的說法。
你想表達及詢問的，不外乎貴不貴、賣多少錢合理，我上一篇已經回答你了！
那是主觀及相對的，沒有標準答案。
一個最簡單的例子，這樓樓主沒說職業，沒說車子的用途，假設他是買來營業或開計程車的呢？
你還會向他推薦Skoda好便宜嗎？
當然，你若非要問我的主觀看法，我會告訴你，我持保留意見。
因為車子的價格本來就包括看得到及看不到的部分，對於一個營運才兩年的車商(Skoda Taiwan)，
看不到的部分，欠缺足夠的紀錄去作合理的預測，所以持保留意見。
這樣有清楚了吧？
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