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【海外情報】七人座車款現身!Skoda Kodiaq 正式亮相

applenny wrote:
每次看到 GOLF5TDI...(恕刪)


在VAG中 ,自Golf V開始 ,VAG就開始了共用高級車平台的作法. AUDI與VAG平價品牌底盤引擎共用(當然不是100%相同, 依車型, 設定有部份差異).這點是與日系品牌不同處. 日系的平價與高級品牌還是不同的底盤件, 所以高速公路跑一下就可分出差別.

最近一次的改版, VAG所有橫置前驅的車種, 都採用MQB平台. 縱置後驅的車種都採用MLB平台. 使用MQB平台的車種包括AUDI VW SKODA SEAT 的車種.

之前有強國人將A1與VW Polo撐起來比較底盤件, 90%以上都相同, 行路感的調教上, A1更Sporty些.

下列網站有詳盡的說明: http://www.topgear.com/car-news/insider/explained-vw-groups-mqb-platform

其中的節錄:

While MQB is actually about more standardisation in some ways, to save money, it also gives less standardisation in others, to broaden choice. In the fullness of time, the MQB kit will be used for a new generation of most cars in the VW catalogue – Polo, Golf, Passat, four crossovers, at least two MPVs, a coupe or two and the Beetle. Plus Audi’s A1, A3, Q3, Q1, TT and more. Skodas from Fabia to Superb, and the growing Seat range.



chenleon1 wrote:
這跟Mazda cx...(恕刪)


我剛好也在注意這兩台車,就可能的價格帶看來,
CX-9進來台灣後對手應該是KODIAQ的頂級旗艦版本,
就國外的試駕心得看來CX-9動力、操控、內裝的評價與前一代相比都有明顯進步,
但內部空間就比同級的Honda Pilot略差一些,會不會比KODIAQ好,還尚待確認。
而KODIAQ目前國外還沒有試駕心得可以比較,但預料MQB底盤在操控上應該會有一定的水準。
至於競爭力,就端看SKODA TAIWAN引進何種規格及配備的頂級旗艦版本應對了。
若與MAZDA相比,SKODA車的妥善率與維修保養廠的服務品質與負擔是潛在買家不得不顧慮的點,也或多或少會影響到他們的選擇。


GOLF5TDI wrote:
在VAG中 ,自Golf...(恕刪)


引經據典有根有據, 可能個人的理解有誤, VW"集團" MQB 共用底盤的方式 是為節省成本
而立下的標準做法 而非往高級化邁入的一步!~
跟AUDI 也不同, 當然也不能接受AUDI要跟VW 更新擴大共用平台,
從10多年前的分道揚鑣之後, 又來一次整合!!! 當然這是我個人的解讀

因為高級化 可也不是車廠說了就算, 說高級化那就高級化吧!
就讓龐大使用者去定義他吧, 但我還是不覺得因為這樣做, 他就是高級車

不過 也是希望VW 跟SKODA 這兩個品牌 可以成為"高級車"品牌!

個人認為 VW品牌高階以上車子, 勉強只能定義他是德製工藝的中階車, 好開, 穩定 就這樣,
我自己是車主, 我不會看扁他, 但是下回換車 我會換不是在那自嗨的, 而頗受定義的
高級車品牌, 較無爭議, 但也不會是VAG了

文章閱讀都會先入為主的挑好的去看, 不好的文章通常視而不見 XD
我就是喜歡 完美的曲線 ~

denniscllung1 wrote:
但預料MQB底盤在操控上應該會有一定的水準。...(恕刪)


去試駕看看吧, 一樣的前懸與後懸的設定, 我自己目前的車款
在更新MQB底盤後新款的表現, 個人試駕後 感覺並無差異!

有差異的 無疑多了新車味, 跟先入為主 所形成的 "不一樣"罷了!

不過 操控也是很主觀的 有新舊款的更替, 當然就是不一樣!
我就是喜歡 完美的曲線 ~

o75210569 wrote:
我們還是討論kodiaq吧,我覺得明年底kodiaq引進也是有好處的,
至少那時後買的已經是2018小改款了,直接跳過當白老鼠的階段...(恕刪)


抱歉! 離題了
我就是喜歡 完美的曲線 ~
GOLF5TDI wrote:
<<哪款是 RAV4?哪款是 NX200T?
新世代 CX9 引擎是 2.5T...>>

以TOYOTA RAV4 vs. Lexus NX200 就是日系平價車與日系高級車,在高速公路的底盤表現的差異


可是,RAV4 和 NX200T 是共用底盤耶...

所以,你感受到的是底盤的差異,還是個別零件(如避震器)整合後的差異?
高價車都自以為是高級車,莫名其妙

applenny wrote:
引經據典有根有據,...(恕刪)
不錯!等上市!

-馬克- wrote:
打從去年底開始,Sk...(恕刪)
わが修練の成果を見せてやろう… いくぞッ!! 神鳴明王剣ッ!!
lucienouter wrote:
Skoda Kodiaq 的車重會因引擎/驅動配置 , 和5或7人座有所不同 ,

如果是四驅配置+7人座選配 , 會比前驅5人座設定重200公斤左右 !

Wheelbase 2,791 mm (109.9 in)
Length 4,697 mm (184.9 in)
Width 1,882 mm (74.1 in)
Height 1,676 mm

馬力從125~190P

5 seat model: 1,452–1,686 kg
7 seat model: 1,495–1,798 kg

...(恕刪)


相同的變速箱和引擎設定,一樣式MBQ底盤,Skoda Kodiaq 1.4 TSI 5人座比VW Tiguan 1.4 TSI大了一號,但重量竟輕了近100kg
真好奇是什麼設計可讓Skoda Kodiaq這麼輕.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
applenny wrote:



引經據典有根有...(恕刪)

大大說的中肯+1

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