大改款Skoda Fabia 1.5 TSI 澎湖試駕｜突破性成長，越級挑戰真夠強！ (第10頁)

-馬克- · 2022-04-08T08:29:24+08:00

睽違七年之後，我們再次踏上離島參加Skoda Fabia大改款車型的試駕活動，不同於七年前舉辦地點位在戰地前線的馬祖，這次Skoda Taiwan選擇辦在風光明媚的澎湖，在兩天一夜的試駕行程當中，將有許多時間可以跟新一代Fabia進行深度交流。此回新一代Fabia值得關注的亮點不少，像是換裝MQB A0底盤、ADAS科技/安全輔助系統升級、內/外觀差異、空間變化及配備項目，都是選購Fabia前的了解重點，不過在認識New Fabia以前，我們先從認識它的車型歷史及國內發展開始吧！｜深入認識，Fabia車系歷史沿革｜嚴格來說，Fabia已是屬於品牌第三個世代的小型掀背產品，前兩者分別是1988年誕生的Favorit與1994年問世的Felicia，Favorit可是找來義大利Bertone進行外觀設計；Felicia則是Skoda納入VW集團後所推出的第一款小型掀背車。外型上Favorit與Felicia看得出明顯關聯，Fabia則走出自己風格，三者間的級距、定位亦都相同，Fabia世代更是獲得大量VAG集團資源挹注，包括引擎、變速箱及底盤等重要構造。Fabia初代車型首發於1999年9月的法蘭克福車展，當年第一代車款同步提供房車、掀背車及旅行車三款車型，掀背車款的車長不及四米(3960mm)，房車與旅行車則略增加至4220mm，軸距同樣都是2460mm。Fabia可以說是接續Skoda Felicia的後繼車型，採用當時集團內部的PQ24底盤平台架構，包括同時期VW Polo與Seat Ibiza皆是使用同一個底盤打造而成。實用風格加上相較集團同級距車型親民的價格制定，使初代Fabia推出後便大受歡迎。Skoda也在2003年為第一代Fabia追加Fabia RS性能款車型，配置1.9升柴油渦輪增壓引擎與六速手排變速系統，擁有130ps/31.6kgm最大動力及9.6秒加速破百的加速能力。國內部份，Skoda進入台灣市場時，適逢第一代Fabia產品末期，當年總代理台宇汽車（隸屬於台塑集團）僅於2005年少量引進第一代Fabia進入國內販售，因此可以說是相當稀有少見，至少我自己還沒在台灣街頭見過第一代Fabia。第二代Fabia第二代Fabia vRS經過八年時間，第二代Fabia於2008年日內瓦車展亮相，由於是跟當年Skoda另一輛小型休旅Roomster為同一名設計師，兩者可以說是具備十分相似的車頭造型，對比上一代外型樣貌則顯得精緻許多。第二代Fabia同樣使用PQ24底盤平台，使得軸距維持在2460mm不變，車長則因外型差異而略微增長至4000mm。另外第二代Fabia將房車車型刪減，僅留下掀背與Combi旅行車兩種車型。第二代Fabia於2010年進行小改款動作，換上1.2 TSI渦輪增壓引擎與7速DSG雙離合器自手排變速箱，另外RS性能版本在這一代Fabia也沒缺席，搭載渦輪/機械雙增壓的1.4升引擎與7速DSG雙離合器自手排變速系統，具備180hp/25.5kgm最大動力。國內市場方面，第二代Fabia於2009年由當時國內總代理太古汽車所引進，同時提供1.6升MPI自然進氣搭配六速手自排與1.2升TSI渦輪增壓配置七速DSG雙離合器變速箱等兩種車型選擇，Skoda在國內相較於其他集團品牌同樣擁有價格優勢，務實風格加上相對容易入手的歐洲進口車形象，使得第二代Fabia於街頭能見度大幅提升。第三代Fabia第三代Fabia Combi第二代Fabia的產品週期並不算長，第三代Fabia於2014年10月即於巴黎車展亮相，最明顯的變化自