aronyang wrote:
當然可以.
車輛檢驗分成四大項，安全、污染、噪音、耗能四大項。每一項當然都有明確的標準與規定，你若對內容有興趣，自己上網找找即可，屬於開放文件。
方...(恕刪)
aronyang兄，完全專業。
不過，補充一下。其他朋友友站有一則報導可以去參考一下。可以http://feature.u-car.com.tw/22720.html
而這裡要提的重點是：
認證方式其實還是有不同，國產車廠、代理商、水貨商和個人是不一樣的。個人進口中古車的檢驗相對少。
話雖如此，如果沒有人購買同型車，個人進口車輛整個檢驗費用要15萬以上，如果同型車有人驗過，可以借別人檢驗報告，就可以減少減驗費用（跟別人拿授權報告還是要錢，要管道；簡單的說，找水貨商）。代理商部份卻有不少國外原廠的檢驗報告可以延用。
因此對於上百萬的名車而言，驗車費是小意思，但是對於平價車來說，就佔了許多成數的成本了。這也是水貨商的中古雙B很多，但是不容易看到水貨商進平價的國民車。
這點也讓人不得不認為也是一項保護措施。而要不要這麼多的要高花費檢驗程序，我認為是可以討論的。也就是回到要怎樣保護國產業者上面的問題。
再看到國內車廠，政府用關稅、檢驗程序來保護，但是這些車廠在賣車的時候卻從來不會以消費者的角度來看。所以管你喜歡該款車明明在全世界都有的車型或是手排，或是要基本款有安全配備，或是安全配備都不給選配。他才不理你。
這些無言以對的車廠又都是政府保護的國內產業，不反對保護國內車輛工業，但難到政府保護這些車廠，卻反過來吃定消費者。
不否認，手排車對於某些人來說是困難的，但回首這二十多年來，手排車消失這麼快，不少原因就是因為國內車廠給手排車不合理的定位，而被消失的。
LZS2011 wrote:
就是因為買的人少才需要用接單生產的方式....(恕刪)
我想，這是目前我最期待的方式。
BeckGTI wrote:
看很多假熱血分子常常...(恕刪)
沒錯，一直有這種人存在。
不過，手排本來就是小眾，一般人也不可能三、五年換車，喜歡手排的車友還有分房車、休旅車還有樓上有車友就是喜歡手排貨車就好....，所以，銷量不大是一定的。我只是期望找出方法，讓這些愛好者有比較容易繼續下去的空間。
