上個月我們先為各位網友帶來全新大改款Skoda Kodiaq的搶先試駕報導，當時也預告了這款新車很快地就會在台灣與車迷們見面，確實Skoda Taiwan在不久前已向媒體發出邀約，預計在9月10日舉辦上市發表活動，在此之前我們也終於試駕到台灣將會販售的正式規格，對於最近正在考慮購入七座SUV或是歐系SUV的網友們，千萬別錯過本回的試駕體驗分享！
前一回的試駕報導中，我們先以捷克當地的水晶工藝與獨特的文化體驗帶入全新大改款Skoda Kodiaq的產品介紹（文章連結：Skoda Kodiaq 大改款搶先試駕｜空間機能仍是強項、整體細膩度有感進化！），雖然回文中有網友覺得版主我本人的自介居多
，但相信多數網友已對大改款Kodiaq有了初步的認識，所以這次就讓大家看車看得更徹底，以實際上路體驗以及與車輛相處一整天後的心得分享為主，提供有意購入本車的網友們一些參考方向。
從造型上看來，大改款Kodiaq跟上一代車型一樣採用比較厚實的外型樣貌，就如同「Kodiaq」這個車名的原意「棕熊」一樣，同時也是目前Skoda車系中體型最大的一款產品；車身規格方面，大改款Kodiaq的車長為4758mm、車寬1864mm、車高1659mm、軸距2791mm，相較於前一代車型的車長4697mm、車寬1882mm、車高1676mm、軸距2791mm，相較下大改款新車擁有較長的車長，不過車高降低7mm、軸距維持相同設定，所以從車側看過去會有一種車身拉長的視覺效果，加上D柱採用不同色澤的飾板包覆，正好與照片背景中的遊艇造型相呼應。
車頭樣貌通常是車輛給人第一印象的重要關鍵，大改款Kodiaq除了換上面積更大的銀黑雙色水箱罩之外，並搭載第二代Matrix LED矩陣式頭燈，具備Skoda家族風格的水晶雕刻設計風格，對於提升照明效率也有實質的幫助，日行燈與水箱罩中央星芒式定位燈相連，也帶來相當搶眼的辨識效果。
上一代Kodiaq是採用後視鏡與A柱結合的設計，大改款新車則是移至車門上緣處，透過車門前緣的小三角窗，能帶來更佳的駕駛視野並減少視覺遮蔽面積。
本回我們所試駕的1.5升車型標配這片中這款18吋雙色鋁圈，整體造型屬於比較務實耐看的設計，但也因鋁圈尺寸「僅有」18吋，原廠配胎尺碼為235/55R18，所以視覺上會顯得胎壁較厚，雖然因此減少了些帥氣程度，但較厚的胎壁理論上擁有較佳的路面吸震效果，對於休旅車型來說符合其經常載人的舒適度使用需求。
1.5升車型未標配車頂天窗，但仍將金屬車頂行李架列為標準配備，對於經常出外露營或從事戶外活動的使用者來說是一項頗為實用的功能。
尾燈造型與上一代Kodiaq的設計風格截然不同，看似兩組C字燈組相連形成貫穿式燈組，但其實中央處並不會發光而是類似反光片飾板的設計，車尾品牌並非採用廠徽設計，而是延續第一代Kodiaq在推出2020年式之後所採用的字母排列方式。
車室整體質感的升級是大改款Kodiaq顯而易見的地方，上一代Kodiaq的內裝設計常被說是過於務實，相較於同時期販售的休旅車款產品，難免會覺得是設計風格落後幾年的車款；但這次推出的第二代Kodiaq在車室設計部分可說是有感升級，包括各處細節設計更為精緻，材質運用上也更為豐富，並採用現今主流的數位儀錶板，以及尺碼不小的13吋中控螢幕，中控台的控制按鈕也整合至中央空調出風口下方的三組圓形旋鈕之中，加上排檔桿也移至方向機柱旁，所騰出來的中央鞍座空間在機能性與實用性方面也更為出色。
10吋數位儀錶板雖然尺寸只是剛好而已，周圍還有明顯的邊框，但也是因為這個「剛好」，駕駛人並不會因為方向盤而擋住看往儀錶板的視線，駕駛人亦可依照需求或習慣切換時速錶或轉速錶內的資訊欄；另一方面，本回試駕的1.5升車型配備了HUD抬頭顯示系統，亦可透過投影至前擋玻璃的資訊減少低頭看儀錶板的機會。
13吋中控螢幕的尺寸不小，存在感也比上一代Kodiaq的中控螢幕增加許多，大部分的車輛控制功能皆能透過中控螢幕來操作，包括多媒體播放、空調設定、藍牙連結、無線Apple CarPlay等功能，螢幕最上方可見到一排功能圖示，駕駛人可以在選單中自訂這些快捷功能，就能減少進入螢幕選單內找尋功能操作的時間。
空調系統除了能在中控螢幕選單內進行操作之外，下方的三組圓形旋鈕中也加入了觸控螢幕功能，原廠預設可在此操作空調系統溫度、風量、風向等功能，亦可自訂功能用來操作駕駛模式切換、電熱椅等功能，且旋鈕外圈的金屬質感相當好，操作手感也很棒，對於提升車室質感當然也有實質的助益效果。
平底式方向盤的造型不算特別搶眼，但實際的握感相當良好，上方金屬滾輪的質感也有加分效果。
接著來看方向盤附近的詳細操作方式，首先是左側操作面板主要是用來控制音響、聲控等功能。
右方操作功能主要是以駕駛輔助、儀錶選單切換等功能，但啟動ACC還是要透過方向盤後方的撥桿才能操作，這點是我覺得有空間能調整的部分；此外，本車也配備了方向盤換檔撥片，亦能藉此提升操控樂趣。
大改款Kodiaq將排檔桿移至方向機柱上，操作方式為轉動式，向前轉為D檔、向後轉動則是R檔，P檔為按鈕式，雖然操作邏輯與傳統式自排排檔的方向相反，但實際開車上路後並沒有不容易適應的狀況，其實只要記住想要車輛前進就向前轉、車輛向後就是向後轉，使用上其實蠻直覺的。
也因排檔桿設置於方向盤右後方的位置，所以原本「該在」那個位置的雨刷撥桿就移到方向盤左後方並與方向燈撥桿整合在一起，這與賓士車的操作邏輯有點類似。
ACC功能需透過方向盤左下方的撥桿進行操作，包括車速與車距的設定都要在此控制。
傳統式排檔桿移至方向機柱之後，中央鞍座的空間運用也更為豐富，平時未使用時可將捲簾式外蓋闔上維持美觀；另外也可以看到中央鞍座旁以皮革包覆，不僅質感出色，開車時也能減少膝蓋摩擦中央鞍座的不適感。
打開捲簾後就能發現裡頭的空間規劃相當豐富，包括前方可放置兩支手機的雙無線充電板，還有可變化成四個置杯架的空間，中間長方柱體物品為螢幕擦拭器，也是相當有巧思的功能。
將原本置杯架的上蓋向後滑動就會變成四組置杯架，如果想要放方形飲料罐或是體型比較大的保溫瓶，都難不倒Kodiaq的杯架設計。
雙前座皆具備電動調整功能，且腿靠還可向前延伸，實際乘坐會覺得包覆性相當好，即使是體格比較壯碩的乘客也能感覺到座椅提供充足的支撐性。
除了電動調整與腰靠之外，還提供三組座椅記憶功能。
上一代Kodiaq就頗受好評的雙手套箱設計仍延續至大改款Kodiaq，也帶來更棒的空間規劃表現。
接著來看後座的空間規劃，這在上一代Kodiaq也是受到好評的部分；首先在標準狀態下，可以見到無論膝部或是頭部空間都擁有充裕的活動空間，且座椅前端的延伸設計，亦帶來不錯的腿部支撐效果。
前方地圖袋還增加一處可放置手機的空間規劃，後座乘客想要幫手機充電時也不用擔心沒地方可放的情形。
第二排座椅具有前後滑移功能，藉此可依造乘客體型或是使用需求調整二、三排座椅的空間。
除了前後滑移功能之外，第二排座椅的椅背還可以調整傾斜角度，一樣可以依照乘客的習慣或需求進行調整。
將第二排座椅椅背向前翻之後就能進出第三排空間，嚴格來說第三排座椅乘坐男性成人會顯得比較擁擠，身高160公分以下的乘客才較為適合，或是做為短距離應急乘坐也ok；即使如此，第三排座椅旁仍規劃置杯架以及扶手，實際乘坐的舒適度尚可接受。
在標準狀態下（七人座），大改款Kodiaq的行李廂容積為340公升，底板下方規劃了可收納行李箱捲簾的空間。
駕駛人可直接在行李廂後方操作座椅收折，藉此調整行李廂空間規劃。
將第三排座椅收折打平後，Kodiaq的行李廂空間擴增至845公升，已是相當驚人的空間表現，且內部十分平整。
行李廂兩側設計了掛夠、12V電源插孔，以及可以收折第二排座椅的拉柄。
將第二、三排座椅收折打平後，行李廂空間擴增至2035公升，甚至用來車宿也相當合適。
在上一回的試駕體驗中，我們已跟大家分享過大改款Kodiaq的動力系統配置，藉此機會再幫大家複習一次；大改款Kodiaq在歐洲推出時先以1.5升mHEV、1.5升PHEV以及2.0升柴油渦輪為主，但來到台灣市場之後，會以1.5升mHEV以及2.0升汽油渦輪為銷售主力，而我們本回試駕的1.5升mHEV車型，就是大改款Kodiaq採用MQB Evo底盤平台之後所對應的全新動力配置之一，以1.5升四缸渦輪增壓引擎為基礎，搭配48V輕油電系統，最大動力輸出為150ps、25.5kgm，同時具備ACT汽缸歇止系統，節能省油會是這套動力系統的主要訴求。
性能表現部分，Kodiaq 1.5升mHEV能以9.9秒完成0~100km/h加速，從數據看起來性能表現屬於一般水準，但實際駕駛時仍可感受到油門反應輕快，尤其是七速DSG變速箱帶來的平順傳輸效率，並不會讓這輛體型碩大的七座SUV感覺吃力，而48V輕油電系統的加入，在引擎怠速熄火再啟動的過程中也不會覺得有明顯的頓挫感。
有意購入此級距車款的網友，一定會在意本車的乘坐舒適度以及空間表現，而經過本回的試駕體驗後，我認為相較於上一代Kodiaq，這次的大改款車型確實在行路表現上更向舒適度部分靠攏，除了隔音品質明顯升級之外，底盤回饋的處理更為細膩，較不會產生通過路面坑洞時車輛彈起的情形，懸吊系統對於震動的吸收能力相當好，相信對於經常載家人朋友出遊的需求絕對是好現象。
最後做個總結，這次推出的大改款Kodiaq，我認為整體質感的提升是我認為進步最多的地方，尤其是車室許多設計細節以及材質運用的細膩度，都讓Kodiaq擺脫過於務實的印象，而對於乘坐舒適度以及隔音表現的部分，也能在乘車過程中感受到進步的地方。性能表現部分，由於本回試駕車型為1.5升mHEV版本，平順線性的加速表現是其特色，想要追求進一步的性能表現可能就要等待2.0升車型或是尚未現身的RS車型，但整體來說Kodiaq是一輛十分稱職的家庭用七座SUV，相信在實用性、空間機能上絕對會讓人滿意十足！
Skoda Kodiaq 1.5 TSI mHEV 規格諸元表
引擎型式：直列四缸渦輪增壓+48V輕油電
排氣量：1498c.c.
最大馬力：150ps/5000~6000rpm
最大扭力：25.5kgm/1500~3500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：235/55R18
車身尺寸：4758mm x 1864mm x 1659mm
軸距：2791mm
車重：1661kg
油箱容量：55公升
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