它每天默默的工作著，我們也每天默默的生活著。
某一天，儀表板上突然跳出訊息，「是該保養的時候了…
」這時候總會覺得日子過的真快!
然後，自已慢慢變老了，錢包還是沒有變厚，「味來李技安抓鬼」…
醒醒吧! 該去預約保養了…
還好老狗的阿塔控比有「All 4 you」，所以去保養錢包不會變薄...
好啦…為了不讓每次的阿塔保養分享文的開頭都是「時光荏苒」，
所以老狗加了一些廢話，就當笑話看看就好…
言歸正傳，
自從2021年10月，阿塔控比來到老狗家，(可以看這篇回顧一下)
【ŠKODA OCTAVIA COMBI 1.0TSI e-TEC 開箱及一週使用心得分享】
歷經2022年9月的15,000km保養，(也可以再看這篇回顧一下)
【ŠKODA OCTAVIA COMBI 1.0TSI e-TEC 15,000km保養全紀錄，巧遇【ŠKODA x Rakuten Monkeys 樂天桃猿一日店長】台北場】
再經過了7個月，2023年4月時里程來到了29,XXXkm，是該安排進廠保養的時候了。
但由於30,000km是屬於較大規模的保養，需要耗費4~5小時的工時。
因此安排的難度遠高於15,000km時。
經過當時購車服務的陳兄幫忙，塞進某個週六一大早的排程…
據說這是正好有車主改期保養所空出來的時段，
不然在4月中預約30,000km保養，得到5月中才能排的到…
所以某個星期六早上8:30，老狗就來到這裡報到。
照片是離開時補拍的，所以沒有美麗的晨光…
其實老狗的車在保養之前2天，里程就已經大於3萬了。
不過現在的車子沒那麼弱，超過里程幾百公里不會壞啦!
因為還沒開門就來報到，所以整個休息區被老狗包場。
選了一個有電源的位置，等黑絲妹妹把點心飲料送上桌後，
打開筆電來寫寫之前旅程的分享文…
星期六、日是假日，老狗原則上是不處理公務的…
個人覺得中和場的飲料挺棒的，不是只有咖啡、可樂、汽水而已!
一大早有熱可可喝，還有長腿黑絲妹可以看，是令人感到快樂的事。
對了，那長腿還真不是普通的長…
至於照片? 「百聞不如一見」，聽過這句話吧!!!
老狗才剛好位置，坐下準備喝可可，接待就帶著技師來找老狗了。
因為老狗有交待接待說想看看保養的部分過程。
畢竟這次要做的項目很多，沒看過的部分總是想了解。
另外也想看看阿塔走了30,000km後，平常看不到的底盤變成什麼樣了。
接待解說這次保養中要更換的部分，包括：
- 機油、機油芯、墊片
- 剎車油
- 引擎進氣空氣濾網
- 火星塞
- 室內空調濾網
以及被老狗刪掉的空調風箱清洗，還有前後輪對調。
「空調風箱清洗」這事，老狗是覺得暫時沒必要。
至於「前後輪對調」，因為在15,000km左右才對調過，
但在17,000km左右前輪爆胎，換了一對新的建大KR30 215/45R17，
才跑13,000km左右，因此暫時讓它們繼續當前輪。
等到再跑個幾千公里後再對調。
接下來到保養廠內，開工了!
先把車子頂高檢查下半部。
- 左側
- 後側
- 右側
繞了一圈看一看，鈑金沒有受損的部位，運氣不錯。
然後目視檢查底盤，看起來沒有受到撞擊，懸吊系統也沒有肉眼可見損壞。
目前行駛時偶而出現異音，等會兒再出門試車確認。
先看看後半部。
- 後下懸吊
- 左後
- 右後
然後換中段，下方的保護底板沒刮傷。
要看前懸吊得把這塊保護板卸除，然後就順便漏機油、換機油芯了。
保護板卸下來後，才能見到前懸吊的副車架。
順便目視檢查引擎和變速箱有沒有漏油等狀況。
看起來是一切安好!
接下來看看前懸吊。
目視檢查，手動確認，沒有漏油或鬆動等問題。
- 右前
- 左前
四條輪胎也利用架高的機會看一看外觀有沒有異狀。
至於老狗為何前輸會換上和後輪不同的尺寸?
因為在南投水里的產業道路上被柏油舖面與泥土地的路緣高度差劃破前輪。
地點太過偏遠，吊回原廠距離太遠，
在水里又找不到相同尺寸的現貨可以更換，
只得找一款尺寸差不會太多的先換上去。
這就是現代的新車沒有備胎的悲哀。
因為輪胎側面一但劃破，補胎劑根本無法使用。
而且就算想買備胎，應該也買不到…
- 右前輪
- 右後輪
- 左後輪
- 左前輪
來看看今天要更換的備件，全部從籃子裡拿出來排排站。
每一項留個特寫照片。
- 室內空調濾網
- 引擎進氣空氣濾網
- 機油芯
先拆引擎空濾箱，這個最好作業。
四週的螺絲卸下來後，就可以把舊的空濾拿出來。
用了1年7個月，跑了30,000公里的空濾，進氣面變成這個樣子。
還能用嗎?當然能用，不過能不能撐到下次45,000km保養就看個人使用狀況了。
空濾的排氣面，看起來不太理想。
即然這次的保養耗材由原廠買單，那當然就換新的了!
鎖好螺絲，完成!
雨刷水也是保養中的一環。
原廠的自費項目中有雨刷精，
但老狗才在兩星期前因為亮燈而補充市售雨刷精，所以先略過，補一點水就好!
歐系車的雨刷水桶比日系車來的大多了，亮燈後要補好幾公升的量才會到滿。
引擎冷卻水部分看起來還好，無須補充。
但是到了盛夏時就不一定了，久了還是會蒸發。
從前的Citigo就曾亮過水位燈，原因就是太久沒有補充。
雖然有感測燈號，但不定時打開引擎蓋看一看比較妥當。
要補水的話，記得至少買市面上的包裝水，TDS值低，才不會產生水垢。
然後量一量胎壓。和技師討論後，建議在熱車時打到37psi。
- 右前
- 右後
- 左後
- 左前
再次頂高車身，拆卸油螺絲卸油。
然後換上新的機油濾心。
這玩意兒沒多少錢，應該每次換機油都要換新。
而且就算是未來在外廠保養，還是買原廠貨。
畢竟15,000公里才換一次油，不差這幾百元。
在原廠的規範中會用清潔劑把附著在外面的機油去除。
從前的日系車在外廠保養時，看不到這樣的動作…
過了一陣子，另一項30,000公里要更換的零件出場，就是火星塞啦!
以老狗個人的經驗，只跑30,000公里就換火星塞，會不會太頻繁了點?
以前的Citigo同樣是3缸引擎，可是原廠規範是60,000km才換。
等會兒看看拆下來的火星塞變成什麼樣子再下定論。
現在的新車拆火星塞稍麻煩一點，要先移除引擎上方的零件。
拆下火星塞考耳。
用特工把火星塞轉出來。
跑了30,000公里的火星塞，上頭的電極已經變短。
不過倒是沒有積碳或是過度燃燒。
新舊品比一比，就會發現電極短了不少，再用也用不了太久。
是否可以撐到下次45,000km保養再換，就看每個人的用車習慣了。
所以原廠的規範才會設定在30,000km就換新。
接下來當然是再用特工把新火星塞裝回去。
用板手上緊，最後再用扭力扳手確認。
火星塞鎖太緊或太鬆都是不好的。
最後再把考耳裝回去，結束火星塞更換作業。
由於老狗想知道室內空濾怎麼換的，
換下來的髒汙程度又會是什麼狀況，因此請技師先換裝室內空濾。
因為老狗偶而會把車停在戶外，如果拆下的空濾上面有太多「有的沒的」，
那可能下一次45,000km保養時就會主動要求換新品。順便清一清風箱。
畢竟這個玩意兒的功能是用來保護蒸發器，而且還兼具過濾我們所呼吸的空氣。
攸關身體健康和重大零件，不得不小心。
室內空濾的安裝位置在手套箱的後面，所以要更換時必須先解下手套箱的螺絲。
拉下手套箱就會看到室內空濾的外擋板。
拉開擋板就可以把空濾拉出來，像這個樣子。
這一面是朝上，也就是朝鼓風機的那一面。
真正的受風面是朝下，髒污都夾在皺褶當中，撥開來才會看到真相。
這種狀況要不要勤換?如果空濾價格不高，那每15,000公里就換新好了…
這次的保養還更換了剎車油，這沒什麼特殊的，就留給技師自己處理，不拍照紀錄了。
另外還有軟體與圖資的更新，再外加試車查異音、洗車，總共實際使用3小時的工時。
對了，異音的部分，後來找出原因是備胎空間內的物品互相碰撞所造成。
所以硬的物品放在裡面，要再加上軟的物品當作緩衝、消音之用。
老狗在休息室裡從包場坐到滿滿都是車主，再坐到變成下面這個樣子…
車主們大概都結束保養，或是下午才要再來領車回去吧!
對了，記得在中和維修與保養，如果工時長，車主要先離開的話，
請他們代叫小黃可以享有100元的補助，不過老狗是沒用到這個。
坐在這裡
附上這回的工單供參考!
因為還在「All 4 you」範圍內的第二次保養，所以基本上是免費的。
不過如果要加做自費項目，當然就另當別論。
據說60,000km保養時也是一樣的內容，換一樣的耗材，費用大約要一萬出頭。
至於真實金額就要屆時請保養廠報價，以上只是馬路消息…
這次負責保養的技師雖然年輕，但是專業程度很足夠。
不論是施工的手法熟練度，以及對於車主疑問的回答，都有相當的水準。
如果有來電詢問滿意度，二話不說給10分。
至於技師是那位? 老狗只記得長的高高瘦瘦的。
分享文的最後，附上30,000km的油耗數值，總平均15.92km/L。
給想要訂這部車，而且有耐心等這部車的朋友參考!
下次45,000km保養時再來分享!
