競爭激烈的世界拉力錦標賽（WRC），可以説是精彩十足、充滿張力的國際級賽事，每次在Youtube頻道瀏覽看到賽事精華影片，總是會停下來欣賞各種絕妙美技，以及超乎常理的過彎甚至飛躍畫面；而在WRC賽事中會依照車輛性能與規格分成不同組別，其中又以WRC與WRC2組受到最多的關注，而長期投入WRC2組別的Skoda，多年來在這個組別取得極大的優勢，從2015年開始至2019年連續五年取得WRC2年度冠軍，2020年為年度亞軍，不過又在2021年再度奪回冠軍寶座。
隨著Fabia推出大改款市售車型，以本車為賽車打造基礎的Skoda賽事部門，也在今天正式發表新一代Fabia RS Rally2賽車，根據賽會的規定，賽車必須以市售車為基礎進行開發，因此在這輛Fabia Rally2賽車上便可見到許多與市售版本相似的設計，不過也為了競賽需求，可以看到車體寬度比起市售版增加不少，因此也帶來更寬的前後葉子板造型，引擎蓋與車頂也加入進氣與通風孔，車尾上方超巨大的尾翼，除了帶來充足的下壓力，也可說是全車在視覺上最受矚目的部位。
先前Skoda原廠已提前公布Fabia RS Rally2賽車的測試照片，即使覆蓋偽裝，但已可見到清楚的車身輪廓。
除了搶眼的外型，強勁的性能表現正是Skoda稱霸WRC2組別的關鍵因素，根據FIA針對Rally2等級賽車的規定，引擎排氣量須為1.6升（WRC組別為2.0升），而且這具引擎必須是由市售量產引擎為基礎進行開發，並採用未有電動輔助的四輪驅動系統，因此Skoda原廠在為這輛Fabia RS Rally2開發動力單元時，便選用集團中性能表現出色的EA888引擎，並針對賽事規範，利用減少衝程的方式將排氣量從原本的2.0升降至1.6升，並重新設計進氣口和排氣口、優化活塞和燃燒室、可變氣門正時和重新設計潤滑系統，藉此可強化引擎燃燒效率。
賽事工程師還加入特別開發的渦輪增壓器，並搭配具有更大冷卻能力的中冷器和冷卻迴路，以及配備全新引擎管理軟件，使得Fabia RS Rally2賽車可輸出289hp、43.8kgm的最大動力，相較於上一代比賽車款Fabia R5 EVO的285hp、43.3kgm，對於一輛性能輸出已經發揮至極限的賽車，升級幅度亦屬有感。
變速箱搭載專為拉力賽事所設計的五速序列式變速箱，雖然搭載了方向盤換檔撥片，能讓駕駛在毫秒內完成換檔，不過Fsbia RS Rally2還是搭載了機械離合器，只用於啟動、停車或慢速行駛時；而為了在狹窄曲折的拉力賽事中獲得更佳的加速力道，變速箱採用放大的終傳比，最高時速約為200km/h。
有別於市售量產版本Fabia，Fabia RS Rally2採用四輪驅動設定，由於賽會禁止使用電子駕駛輔助裝置來提高牽引力，因此只允許在前後軸搭載機械式差速器鎖定裝置，不允許使用額外的中央差速器，避震系統則是前後麥花臣設計，也是與市售車最大的差異處。
Fabia RS Rally2推出之後，見到車身上的RS標誌，難免讓車迷想要問，何時才能見到Fabia RS車款再度回到車系陣容之中，尤其新一代Fabia已有1.5升TSI引擎的配置，進一步提升性能並非天大的考驗；而見到隔壁棚GR Yaris推出造成轟動，不免讓人異想天開，要是Skoda原廠推出一輛Fabia RS Rally2市售車款，絕對會造成熱血車迷們的搶購收藏！
，如果沒拔就不用花錢改，不過寬體在鬼島也是不允許的 
