小弟一開始也跟其他車友一樣先升級短彈簧，剛改好的時候，我的彎道體感好了很多，不會再有原廠彈簧扭曲的感覺。
但歷經里程數6萬的操駕，整台車的原廠避震已經喪失避震的效用。
於是乎，開始研究避震器改裝。
首先我們車友改裝大宗是倍適登，再往上就是Koni
只是這兩組避震一樣都會後面太跳，因為原廠設計的後避震角度很直，如果不是原廠彈簧設定，會因為上下跳動而有一種頂到胃的感覺。
再來是價格都要4K
如果舒適度無法升級，我覺得還不如去收二手的原廠桶身。
後來還有去坐車友的agt
坐起來不錯，只是我還在猶豫
直到去年初，聽到其他車種的山友裝了一組聽都沒聽過的新品牌QED，而且口碑都說不錯。
但有點麻煩是第一台車要先去秤重
然後我問一問，從6月一直拖到11月才裝到好。
這是一組高低可調、軟硬可調的避震
前面設定是正叉，後面設定是倒叉。
正叉反應直接，後面倒叉設定會比較舒適
前面有30段可調，目前還是維持在最舒適的設定。
以下是ts短彈簧對比QED的彈簧
QED的圈數看起來就是比較舒適的設定，但又不會喪失改裝的過彎優點。
這組避震，我是找雙北經銷安裝。
組裝在三重，定位在大直
裝好隔沒幾天，就跟鄰居一起去跑北橫
以前都不能帶老婆開山路，每開必吐
很難得這次老婆沒有說暈車不舒服快吐快吐
不過剛改好的一陣子，要先消彈簧應力，這段期間可能會比較跳
但因為一改完就去跑北橫，每天通勤里程100公里，一週五百公里；大概花五天消完應力。
應力沒消之前，老婆都能覺得舒服
應力消了以後，當然更舒適….而且殺彎照樣俐落。
以下是車身越來越低的進化過程….
