2012 Yeti 1.2 TSI 死亡閃光

在01潛水很久了...本身是Yeti車主
雖然說DQ200死亡閃光網路隨便搜尋都找得到一堆災情
但在還沒遇到之前總是想說哪有那麼衰...對!就是那麼衰!
事情發生在昨晚上從五股中興路三段準備要左轉上64快速道路
停個紅綠燈,綠燈一起步就聽到"咚"的一聲
接下來就如網路上說的動力全沒,檔位跟板手號誌持續閃爍
好險起步有一點動力,硬是把車嚕到槽化線上...
然後就等拖車把車拖去桃園亮哥那 (五股到桃園28公里剛好在保險免費的30公里範圍內)
附上死光閃光的影片

只能說Skoda的車真的不錯,除了這個變速箱
今天還好是在平面道路發生的,如果換成在高速公路上就不知道有沒有那麼幸運了
希望這幾年出的DQ200有改善這個問題,這就交給之後的車主還幫忙驗證了


P.S. 喔!對了! 當初我為了實驗精神也是有遵照大濕的SOP開法來開,但是就是無法開到20幾萬都不會壞...
不知道大濕的SOP還有沒有更新? SOP5.0? SOP6.0?

總結: 別鬧了! 會遇到就是會遇到! 順順開就好,甚麼鬼SOP都救不了的!
2020-12-11 11:04 發佈
文章關鍵字 2012 1.2
SensationRookie wrote:
在01潛水很久了..(恕刪)


8年車跑超過10萬公里
加上駕駛習慣 氣候 路況
遇到變速箱故障不是稀有的事情
去變速箱修理廠看看 躺在裡面的變速箱DQ200算少數
小弟開過十幾台車 包括DQ200 DQ250 DL501 在內
但唯二修過變速箱的車
一顆是Aisin 一顆是ZF 都是10-15萬公里掛掉 也都不是DSG

DSG雖然耐用性可能比較差 但相對換檔快速 輪馬比自排大還是值得
而VW DSG的耐用性和其他廠牌雙離合器差異不大
感覺就是在網路上問題被放大而已
如果要後續維修成本比較低
那購車時就該選擇自然進氣+自排變速箱
大部分狀況 都是有好有壞 沒辦法兼顧
DSG SOP 5.0!

我記得是在2016-2017之後才發表的!



正常使用下,

離合器是耗材!

閥體(內含變速箱電腦)不是耗材!

對變速箱電腦的損傷 ,是日積月累而來的!




離合器的壽命!(根據車友回饋)

若是以市區行車為主, 平均值7-8萬公里.

若是以高速公路為主 ,平均值可以超過20萬公里.
DSG SOP 5.0. 唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
不好意思 想問一下樓主
有參加過之前的召回嗎
lacuna0517 wrote:
8年車跑超過10萬公(恕刪)

DSG的換檔效率我也滿意!
只是爆閥體搞到失去動力就有點危險了
我也覺得應該是車賣得太好DQ200才會在網路上被放大
而且外場的修車廠也越來越多人會修
話說我年初去亮哥那邊換離合器片的時候
外面一台Superb 1.4再問換閥體要多少錢? 早知道那時候就一起換了...
vivic224

那時候換會比現在便宜嗎?

2022-05-27 20:27
GOLF5TDI wrote:
DSG SOP 5.0(恕刪)

我剛好是2017年買的二手
看來應該有follow到最新版的!
不過我年初才換離合器片,這次好像是爆閥體?
所以到底哪個是耗材???
阿奇里 wrote:
不好意思 想問一下樓(恕刪)

不知道耶,2017年買二手到現在
中間都沒收到任何召回通知
之前車友Po的召回通知我也不在那個範圍裏面 (2013~2015)
出現死亡閃光在DSG裡叫正常發揮.修好又是一尾活龍了.祝樓主的車早日康復
SensationRookie wrote:
不知道耶,2017年(恕刪)


還是建議跟原廠報車身號碼(VIN)查一下是不是有在名單內或是當初
原車主賣車後原廠資訊跟不上而聯絡到前車主
我2011 yeti每次召回都有跟到至今已換3次免費閥體
2020年初又被召回更換蓄壓器底座
總之還是去原廠問問
vivic224

換三次閥體是因為換的容易壞嗎? 平均多少里程要換一次? 也許可以抓到預防性更換的時機?

2022-05-27 20:29
不管DQ幾,十幾萬差不多啦,變速箱本來就消耗品
最重要的就是,不要回原廠修
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