【VI-SCALA的顧前與顧後】新車防護美容與後車廂空間運用分享
【V-SCALA滿千回廠+隱藏技能】有感駕馭用車分享
【IV-新車鍍膜還是包膜好?】大人就是要認真選擇，我決定全都要！
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【III-謝謝你Tierra1999-老車關箱記】我家的負資產和正能量
【II-為何選擇SCALA】沒想過要開歐洲掀背車，只是選擇比想像的還少
【I-全台首台SCALA開箱文】我不聰明，但我認真學習
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2/27至今三個多星期，我的M3-Scala行車里程已經累積至一千五百多公里了。下海上山地用力使用，這台不到一千CC排氣量的車真是好開。前幾天開上南投深山，車上四位大人及後車廂滿載的行李，開起來的輕快感完全不把上坡當一回事。
(深山裡路的盡頭，是滿滿的螢火蟲樂園，三月雖然還不到最底，已經可以去賞黑翅螢、大端黑螢囉)
用車第一個星期就已經超過五百公里，本來我的業代建議我一萬五千再回廠保養，但是我的開車體驗有許多需要解答的地方，想找專業技師回覆我用車的問題。所以就使用SKODA的APP(MySKODA)預約回廠進行滿千檢查，順便把蒐集的疑問一起解決。
(這幾個星期到週末，都盡量帶一家大小出外走走。小朋友很會認車，雖然還沒在路上發現其他Scala，但看到其它Volkswagen車系的小車會喊著說這台車跟我們的車好像。畢竟是兄弟車嘛)
回原廠前我整理了要完成的各種項目，包括：
1.安裝後車廂護板(Scala後車廂不高，但看著小朋友腳踏車搬上搬下的，還是裝一下護板吧)
2.配件：避光墊、原廠腳踏墊、托盤(這些配件在交車時台灣還沒有貨可交)
3.車輛報廢單(停保險、牌照稅及燃料稅使用；要順便感謝我的業代幫我處理舊車報廢要先繳的牌照、燃料稅)
4.保險相關疑問(乙式限駕真的優惠許多)
5.問題詢問：車內循環問題；怠速熄火運作規則(Scala的怠速熄火大有玄機，我和老婆稱這種怠速熄火運作方式為隱藏能力)
(進場前幾天收到經銷商寄來的第五年延長保固，至少這五年用力開免驚)
一進原廠就先安裝後車廂外護板，沒想到一塊外護板安裝方式也是很多眉角。
外護板安裝完成，後車廂防護能力+10。我算滿認真維護車內清潔，就算是老車Tierra99也是如此，後車廂若非需要盡量不堆積任何物品。Tierra99報廢前一年開始出現水箱漏水，所以後車廂都會放一瓶RO水備用。
原廠技師進行車輛健檢時，發現一個問題，就是他們拿的電腦沒有Scala電瓶的代號。原來我的Scala除了是全台第一台開箱外，也是高雄原廠第一台滿千回場的Scala。
技師馬上叫另一位伙伴前來支援前線。我四處逛了一下，發現車種最多的是Octavia。星期一上午的車廠滿滿的車進行保養，看來一年後的保養我也要盡早預約了。
檢查完畢後，準備送去簡單洗一下，這幾天在南投有不少蚊蟲屍體黏在迎風面(希望沒有螢火蟲)。送洗前我問了技師有關怠速熄火的問題，技師回覆我與車主手冊差不多的內容，於是我繼續追問有關熄火的要件及重新啟動的要件，技師很誠實的說他也還沒完全搞清楚，待下次訓練會後會幫我蒐集資料。
這個坦然面對自己的有限，願意虛心學習的態度就對了！抱這樣的態度雖然不一定在各領域功成名就，但一定不會變成失敗落魄的人。(我在說我自己啦)
等待洗車，到車主休息區逛逛，裡面其實滿寬敞的(我是跟Tierra99的民間保養場比較)
休息區裡有茶水餅乾可自取，本來星期一是我的禁咖啡日，但想說難得試一下SKODA原廠的豆子有沒有比較聰明，就倒了一杯來喝。(就這樣，一般咖啡無誤)
後來發現令我驚喜的玩意，沒想到SKODA竟然懂得找春一枝品牌的冰棒！雖然也是還沒到我的飲食窗口，但規則就是拿來打破的，更何況是春一枝冰棒當然就是吃起來！
然後，這個冰箱幫助我守下了飲食的原則，讓我星期一無咖啡日加間歇性斷食原則，只有前者被打破。
文末，來談談我和我老婆認為的隱藏版功能：怠速熄火的運作吧
SCALA的怠速熄火，並非像我們開過的其他也能怠速熄火功能的車一樣，深踏煞車就熄車，放掉煞車就啟動。SCALA的怠速熄火及啟動遠遠複雜太多了。
就我們目前確認的情況，以及不精準地道路實測心得如下：
怠速熄火：(在腳踏煞車的情況下會熄火的百分比)
1.前方有車(80%)
2.前方有車加上有橫向的移動物品(含車輛及行人，90%)
3.前方有車加後方也有車跟著停下來(90%，也就是說有10%是後方來車停妥後才熄火)
4.前方無車(70%)
5.前方無車但有橫向移動物品(高達90%，這點相當令我們激賞)
6.前方無車但後方有車跟著停下來(80%)
7.前方不論有、無車，若踩煞車沒有熄火，可以再踏深一些會增加10%熄火機率
8.若紅綠燈號誌有讀秒功能，熄火機率會增加(這一點就是我最想跟技師確認的，SCALA是不是像唐鳳一樣會透過車前攝影機做很多我們沒想過的事)
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這樣看起來好像怠速熄火很神奇對吧，接下來我要寫更神奇的事，就是怠速熄火後的啟動時機。我們不精準道路實測心得如下：
怠速後啟動：(同樣在腳踩煞車的情況下)
1.前方有車並向前移動一段距離，目測約三公尺(100%啟動，即便腳煞車未放)
2.前方有車(未動)，但橫向人車沒有再出現(60%，常常這個啟動會讓我感到神奇，同樣腳煞車未放)
3.前方有車(未動)，但橫向燈號讀秒結束(50%，我也常被這個啟動驚艷到)
4.前方有車(未動)，但同行隔壁車道的車輛(汽車及機車)開始前進(80%，這個啟動我也滿喜歡的)
5.不論前方有無車輛，旁邊有機車經過(50%，我不喜歡這個啟動，覺得有些可惜)
6.放掉腳煞車(100%一定會啟動引擎)，上述1-5都是未放腳煞車的情況
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滿一萬五千回廠保養時，再看看技師幫我蒐集資料的結果如何。但能夠確定的是，SCALA的怠速熄火是整合車上許多偵測器，不管是攝影機、感知器、前後方雷達及車偏(超音波)一起協力作動的。我本來就有在騎機車等紅燈時，紅燈若超過二十秒讀秒就會自行熄火的習慣，而SCALA的怠速熄火功能是我沒想過會讓我在用車經驗裡感到喜愛的一項功能。
不論是老TIERRA99還是新SCALA-M3，移動能力若足夠就要好好地使用。而SCALA讓我們家兩大兩小的移動有更多可能性及安全感。
當SCALA規格表出現時，我確實一度想買1.5排氣量的等級，想說除了更充沛的扭力外，還有應該抖動會更小的四缸引擎也是賣點。
不過，這三個星期實際駕駛的心得，上再陡的坡道1.0的真的就很夠用了。高速公路超車、平面道路小熱血，1.0的小渦輪看您要多少食量就給您多少飽足。
最近南風又逐漸吹起，除了罩了半年的霧霾終於要離開南國以外，螢火蟲和花季都陸續登場。在武漢肺炎威脅陰影下，能夠自駕全家外出行，真的相當幸福。
願這場世界級的大瘟疫能早日結束，也願全世界的人類能誠實快樂地生活。
