想請問各位專業大大，
本人在去年(2016)買了一部rapid 1.4tsi，
優點很多就不多說了，
但其中有一點讓我覺得非常困惑......
就是每次在低速的時候(1、2檔)，輕輕含住油門時會抖，
輕放開油門時，會被很大的牽引力拉住，導致開起來沒這麼線性，也覺得難控制......
就算是切換成手排模式，也是一樣的情況
就覺得頓挫感讓我開得有點不舒服......
原本以為DSG自手排的宿命就是這樣了，
直到......
有一天我開到我媽的octavia 1.2tsi(不確定是2013還是2014)，
她的也是七速DSG，
但低速時，octavia明顯好開很多
含住油門不會抖，放油門也不會頓這麼厲害
整體來說線性很多......
想請問一下各位車主或是專家
是我的變速箱有問題嗎?
還是有什麼方式可以解決頓挫的呢?
感謝。
DSG 換檔模式是手排,有開過手排車嗎?手排車低速時油門都會踩比較多,避免熄火.
DSG在時速8~10公里時會換到2檔,這時如過馬力不足時離合器會因不知道是否要用這檔行駛造成壓力不足無法穩定咬住2檔.
就開始磨2檔碟片,開始速度上不去.它發現速度上不去,它降檔~馬力夠了它又昇檔.一段時間後就掛了.
一檔是如果你放煞車沒加油門也會如此.....這是手排車的行駛原理
DSG建議的狀況自排時1~3檔速度是一直上升的,如果遇塞車用手排模式自己切換這時它是你切哪檔它就夾住哪一檔,可以昇檔時它畫面會顯示"向上箭頭",沒出現它是不會讓你換.那表示壓力不足.
我都是自排起步1500轉起步看轉速表漸漸昇高不要太低抓在2000轉以下,過了3檔就看速度不超速.
開久了就會知道油門踩多少大概幾轉,塞車全手排.
1個2年開55000KM的1.2 YETI車主留!
大宅 wrote:
依SOP根本治標不治本
1. 2檔時低速 車會抖, 就是轉速過低 ,發動機的推力不足, 此時應該要降檔拉高轉速, 發動機的推力夠了, 車就不會抖了, 這是手排變速箱的基本原理. 此時是處於[半離合], 都是在磨耗飛輪及離合器, 要注意!
2.0TDI 在2檔低速時, 轉速掉到1000 RPM以下也不會抖, 因為發動機推力較大. 1.4TSI 我建議就掛S檔 ,較安全(注意前車),就是油門的收放要練習一下. DSG的1-3檔 ,檔剎力強, 要善於利用油門的大小來控制前進速度.
2. 低速緩行 塞車 上坡等 都應該用S檔最保險. 如果要用手排模式,2檔以上,要確保轉速在低轉速區之上, 保證不抖. 雖然我是以手排模式為主, 但是像一高林口上坡道, 上下交流道遇塞車, 市區內塞車等需頻繁換檔的時機, 我都是掛S檔, 讓自己專心看路況, 也省力,也保護DSG免於半離合.
在非高速時 ,堅決要使用D檔 ,只會加速縮減DSG的壽命.
3. 可從油門的反應來判別是否是處於半離合或離合器有鎖定. 當油門的回饋是硬朗的才正確.
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