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Kodiaq開放選配的ACC,應該再加LKA(Spurhalteassistent 車道輔助),兩者配在一起,功能才夠完整

ACC & LKA

這兩個主動安全的功能都非常適合高速

公路使用,在 Kodiaq 車主使用手冊的

第231頁:「車道輔助系統稱為

Spurhalteassistent (車道輔助)

車道偏離警示 (以下簡稱系統) ,有助

於將車輛保持在車道的邊界線之間。

系統利用感知器辨識車道的邊界線,車

輛接近偵測到的車道線時,系統會對

方向盤往邊線的反方向做出輕微的動

作。此修正性的轉向介入隨時都可以

手動撤消。」

中文版車主使用手冊

期待Skoda很誠意地為Kodiaq選配ACC

的同時,也能讓Spurhalteassistent

(車道輔助)一起配置,如此一來,在高

速公路上行車的主動安全功能方可臻於

完備。
2017-07-20 6:44 發佈
對,就差LKA就能實現半自動駕駛

主動安全只輸CRV這點而已,可惜,本來要轉單的說

Kodiaq 109.9w 沒i-key,led頭燈,電尾...就不提了

Kodiaq 134.4w(+ACC+AEB+全景)
進口+9氣囊+環景+7人座

CRV S 113w
LKA+Garmin導航+動力高一級+鐵桿

支持ACC+AEB+LKA主動安全大全配! 就剩這壓倒駱駝的最後一根稻稈了, 不然就出門去下訂了.
廬山煙雨浙江潮,未到千般恨不消。及至到來無一事,廬山煙雨浙江潮

DannyHwang wrote:
支持ACC+AEB...(恕刪)


國產日系車是東南亞規, 一來在安全性上與歐規NCAP碰撞測試5顆星的車不能比, 二來在高速行車的穩定性及安全性上更不能比.

都買到百萬以上的車了, [安全]應該是最重要的考量吧!

GOLF5TDI wrote:
都買到百萬以上的車了, [安全]應該是最重要的考量吧!
...(恕刪)
沒錯啊!LKA就是主動安全配備的一環!
其實CRV 5若改成進口美規版本,配備等同國產目前S等級,然後售價壓在台幣120萬以內,應該就會變成這級距首選了!
zazaya wrote:
這兩個主動安全的功...(恕刪)

這麼想要半自動駕駛,建議轉功能更完整的Tesla,或是乾脆不要上路坐大眾運輸吧
為了一個不是很必要的功能,而放棄進口+撞擊5星+9氣囊+環景+7人座,我也是醉了...

freeleathering wrote:
這麼想要半自動駕駛...(恕刪)


其實到也還好...CRV這樣的策略也不見的不對

若車商把主被動都裝到滿,裝到齊...降低肇事率...

如同我們官員說的...就算是紙扎的也很安全...


當然只希望不是被追撞...
小瑞

freeleathering wrote:
這麼想要半自動駕駛...(恕刪)


其實到也還好...CRV這樣的策略也不見的不對

若車商把主被動都裝到滿,裝到齊...降低肇事率...

如同我們官員說的...就算是紙扎的也很安全...


當然只希望不是被追撞...
freeleathering wrote:
這麼想要半自動駕駛...(恕刪)
小瑞
pyrite wrote:
其實CRV 5若改成進口美規版本,配備等同國產目前S等級,然後售價壓在台幣120萬以內,應該就會變成這級距首選了!




全球就是歐規及美規的安全標準是最高的, 東南亞規的就差很多了, 更不必說連NCAP碰撞測試報告都拿不出來的台規車.

看看這台台規車碰撞後的結果 HRV被追撞 1分26秒
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