如同前篇發文,小弟關注這款車型一段時間了,剛好在Fabia543俱樂部得知本月有車入港,
故昨日(11/13)趁空暇之餘到Skoda展示據點賞車,其心得如下,給大大們參考。
1.外觀部分比較主觀,小弟我就是喜歡Fabia在那種簡單乾脆的感覺,幾乎沒有太多弧形造型。
2.因我大多自己出去,行李廂空間屬綽綽有餘。
3.內部空間,小弟近170公分之身高,後座膝部空間還有約一個拳頭多,頭部沒測。後座車窗算蠻大的,對於後座乘坐者應該算不錯。
4.內裝部分依舊簡潔,但螢幕尺寸實際去觀看實體的時候,還真的有點小,這是我覺得稍微比較可惜的地方。
5.本次賞車我並沒有試駕,是由業代駕駛我坐在副駕駛座。駕駛的是1.2 TSI,
(1)以加速性來說真的不錯,換檔頓挫感幾乎沒有;在抑制坑洞的處理,個人認為與自家剛入手的Sentra 1.8差不多;
(2)在彎道部分真的很穩,我想是Fabia底盤上的優勢;
(3)車室噪音部分,個人是覺得雖有點吵,但仍在可接受之範圍;以另一個角度看,似乎小車車室內噪音其實都差不多,所以我個人是覺得這部分可以忽略。
(4)過程中也探詢DSG是否應以手排觀念駕駛,業代表示自己的Fabia都是以自排方式開,所以沒問題。對此我比較持保留態度。
(5)業代算蠻細心介紹的(可能那時候只有我一人賞車),但比起當時自家購買Sentra時的業代,總感覺少了一份親切感。
6.與之前賞KIA morning(已試駕)比較,
(1)主被動安全配備兩者差不多。
(2)以小弟近170公分的身高,後座真的很小,膝蓋幾乎快頂到前面駕駛座;
(3)方向盤不重手,好開;
(4)後車箱空間有點過小;
(5)外觀部分見仁見智囉!
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如主旨以下幾個問題,還請各位大大們提供寶貴意見:
1.如欲購入Fabia 1.6MPI,懇請入手大大們提供菜單參考,現金購入空車合理價位區間為何?(小弟待過服務業,深知該賺的本該給人賺,故不求神單,只求合理。)
2.鐵圈部分換成鋁圈(無論任何造型)是要加錢嗎?大約加多少?
3.贈品小弟只需要避光墊、海馬腳踏墊、廣角鏡,其餘的贈品還可以折嗎?若可,再折多少?(如果不能折,在價格合理的條件下,這部分給業務賺我也能接受啦。)
3.若請原廠預留行車紀錄器及導航的線,會影響保固嗎?
4.其他建議。
GOLF5TDI wrote:
使用DSG的駕車模...(恕刪)
DSG換檔積極,其實塞車時用手動模式也比較好開,也不無聊!
舉例說明,由於渦輪低轉速高扭力,稍微踩一下時速會到2X。此時會升到三檔,這樣車子會衝太快,反而要忙著煞車。若是切換到手動模式,一檔時就會自動滑行,可以悠閒控制車子前進。
手動模式轉速會比較高,當手動二檔時,DSG差不多會升到三檔,轉速較低。積極升檔的好處是省油,但是在臺灣環境,可能會造成換檔過度頻繁!
DSG本質是手排,用電腦控制手排變速箱,電腦幫忙踩手排離合器。頻繁換檔會增加電腦散熱問題,所以塞車用手動開,就是讓變速箱電腦休息,反正塞車是也很無聊,用手動1檔2檔開也可打發時間!
另一個散熱問題的原因是因為扭力大車子換檔產生的熱能也較大,1.2渦輪扭力比1.4渦輪小,雖然動力差一點,但散熱問題也相當少!
英國妥善率排名,skoda是排第一的,其實品質是有一定水準。在福斯集團skoda是用較為成熟的技術,也許較舊,但反而穩定,工程師也比較熟悉!
skoda另外特色是採用扭力梁車種比重多,缺點是懸吊較軟,側傾相對會比多連桿明顯,需要增加防傾桿輔助!而且動力傳遞不如多連桿直接,操控性較差!高速時會較不穩,需要靠底盤紮實補強!
但優點是路況凹凸不平時舒適性較好,也由於車身避震較好,妥善率會增加!日系的馬自達和速霸陸喜歡用懸吊硬的多連桿或雙A臂,但其實在美國歐洲妥善率排名只是一般中等而已。懸吊較軟的鈴木和標緻妥善率也不錯。mini和bmw懸吊偏硬,操控好,但是妥善率不高!
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