切入正題，小弟的車是Superb Combi 2.0 TSI 4X4 L&K 月光白。價格就是照原廠早鳥優惠價，沒特別砍也沒要求甚麼配備，也就是原廠說多少就多少這樣...當時因為舊車還在，所以覺得等車也還好，雖然後期一度想過退單改買野馬2.3，不過就在念頭剛興起的時候，我的業務打了一通關鍵的電話給我，瞬間就忘了甚麼馬不馬的，毅然決然投向鳥車的懷抱了...
這算是我的第2台車，前一台是2010年的FOCUS，雖然動力平平，但我還滿喜歡FOCUS的底盤設定，目前交給我弟繼續愛護下去，偶爾還是會來重溫一下舊夢~~~
在決定下訂之前也參考過一些車，從最早的福特大蟒、野馬，和SUBARU的WRX、Levorg，到V40、V60，與308SW、508SW...這些車要嘛有性能沒空間，有空間沒性能，我也猶豫了好久...最後終於讓我發現一台幾乎同時具備我所有願望的Superb Combi 2.0!!!
只需要2000CC的稅金，就能擁有280P馬力，DSG 6速濕式變速箱、0-100加速只需要5.8秒的動力(youtube實測5.5)；搭配四輪傳動與可調式電子避震器，有這樣的性能操控表現，車價還壓在170W內的幾乎是無敵手了...
更別說因應SKODA建廠120周年的L&K紀念版所附加的配備，像是19吋P7輪圈、全景天窗、車內氣氛燈、彩色行車螢幕、全車室內LED照明、棕色皮椅、12顆喇叭(含行李箱重低音)、副駕便利調整鈕、keyless、染色玻璃、與原廠智慧型倒車顯影等等...怎麼看都是CP值爆表的阿...
還有全車系標配的電動尾門，與超大置物空間，讓我逛IKEA時可以隨便買，從此無後顧之憂~~~
甚至當新娘禮車，超大的後座也絕對稱職...
這些車內空間的機能與質感，我就不再多說了，跟其他Superb控比一模一樣，最後還是針對2.0 4X4性能上分享一些心得吧...
首先，印象最深的就是動力囉，S模式下引擎轉速經常固定在3000轉上下，此時油門反應很靈敏，踩多少給多少，有別於其他模式。用力踩下去轉速會直升到近7000轉換檔；而DSG的特性就是檔剎很明顯，以往開傳統自排都習慣加速至理想階段時油門會全放，但在這台的S模式下，油門全放會有很明顯的頓挫感...激烈操駕時很嗨，但乘客可能會不舒服，所以我S模式時油門都會含著慢慢放。而減速退檔時，引擎有時也會有"哼~~~"的一聲，營造出強大的熱血的氛圍...以上所述都是在原廠"自排"S模式下的反應喔，若換成手排的M模式的話，那競技的氛圍應該也可想而知了...
除了很給力外，Superb也提供ECO省油模式。在E模式下，會啟動怠速熄火功能，車輛靜止就熄火，腳離開剎車踏板就發動；搭配auto hold功能使用的話，會自動變成踩油門才發動。我覺得E模式更厲害的地方在於巡航功能，他非常會滑！滑到我都忘了這是DSG變速箱！也就是說E模式下只要腳一離開油門，檔位就會顯示"E"，代表它要開始滑了...但只要你踩一下剎車檔位顯示就會恢復成E3、E2、E1，這時DSG的檔剎就又回來了。FB社團中有位"L&K一哥"甚至拍影片表演，時速100用滑的，轉速不到1000轉！我有在想如果用這模式跑高速公路，搞不好會比用定速還省油喔！下次來試試看...
最後再分享一下操控，4X4的確給人充足的過彎自信心；特別是電子可調式避震器，讓你允文允武。透過模式選擇，除了阻尼軟硬的感受不同外，方向盤的輔助力道也明顯不同。在山路上，你可能會忘了這是台身長近5米的旅行車...跑起來跟我前一台FOCUS很類似，差異最大的地方就是車尾多連桿懸吊比較靈活，甚至有點"太"靈活，反而是滿載的情況下還感覺比較均衡...也許就是用家庭房車的需求去設定的吧...
好了，我的分享就到這了，比較偏行車感受啦...但其實這台車還有很多貼心又實用的功能，希望後續交車的車友們踴躍分享囉~感謝你的收看，也希望有毒到你喔~~~
若你是早就中毒、目前正在痛苦等車的車友，希望看完這篇能幫助你再多撐兩個月喔~~~
.有幾個問題想請教一下.麻煩你了.....
