請問各位開YETI的前輩們
目前詢問了許多前輩的菜單，也跑去中和廠問了大概的價位與分期部分
在負擔上算是我可以接受的範圍(94.5-2W，36期零利率送隔熱貼)
但因為這是我入手的第一台車，也是家中第一台
而老家在花蓮，所以蘇花是一定會跑的
所以想請問各位一些問題
1.業務很認真的跟我說1.2開蘇花是非常夠用的，但因為我家每次回去都會到滿載(含物資)的狀況下
這樣狀況在加上冷氣全開是否足夠(不超車，純跟前方車及順順開)
2.乾式離合器是否會在山路走走停停上產生過熱導致車輛動力不足的狀況呢?
以上兩點是否有前輩有開1.2去花蓮的經驗可以分享
以上
萬分感謝各位
我的是2015 Skoda Yeti 1.2TSI
1. 夠啦，冷氣開最強也無影響，不僅足夠，還可以亂超車，1.2TSI渦輪增壓跑蘇花不僅夠，還可以亂噴，噴到乘客都吐滿地，你完全不用擔心動力問題。
這台1.2TSI引擎，車廂裝到滿上到合歡山都很夠力，別忘了這個引擎在1750轉就已經釋出最大扭力，也就是你只要輕輕踩油門，從1750轉(新款2016的則是1500) 到5000多轉都是最大扭力輸出，而扭力關係到你爬坡能力，所以你根本無須擔心動力問題。
至於冷氣會不會影響動力？一般自然進氣的車會影響，但是在Yeti 1.2TSI上完全無影響，我之前也測試過開不開冷氣對動力有無影響，結論是根本無感，倒是關冷氣就好熱，趕快開到最冷。
2. 會，走走停停真的「有機會」過熱，但是過熱不太會導致動力不足，先說明白，你不要用一般世俗眼光去看這台1.2TSI引擎，這台1200cc引擎是「渦輪增壓」引擎，不是一般日本車的引擎，雖然他排氣量只有1200cc，但是他透過渦輪做強制進氣，真實動力輸出反而接近2000cc的動力，甚至某些狀況下還超過2000cc的路感。
回到過熱問題，乾式離合器在山路上走走停停是真的有機會過熱，但是要觀看你開車方式為主，不曉得您的駕照是手排還是自排？
這台車變速箱本體其實是個「純正的」手排變速箱，裡面有手排變速箱所有的結構-離合器、離合器片、離合器壓板、齒輪撥叉等等，然後再透過電腦幫你控制離合器換檔。
所以開這台車，要用手排方式開才不容易過熱，我自己開了6萬多公里，各個山區都跑了很多遍，沒有遇過過熱拋錨的問題，但如果你不會使用這台車變速箱，那的確是有機會遇到變速箱過熱鎖機，所以正確使用很重要，遇到山路塞車，你要切換去手動擋位，然後自行判斷要用哪個檔位去開車，有時候從地下室爬斜坡上來也是一樣要手動控制，因為變速箱電腦沒那麼聰明，有時你得自己操作，這就是「自手排」變速箱的特性。
如果你是那種只會自排一個檔位開到底也不想去學習檔位結構、只想順順開的人，那你絕對不適合Yeti，但如果你願意學習一下手排控制邏輯，那Yeti是個非常棒的車。你可以自己觀察一下路上有多少台Yeti，對於skoda在台灣屬於一個冷門的品牌、而且還會被看錯成韓國車或是台塑的車來說，Yeti路上可見率是很高的，這代表他真的是台好車。
kester01234 wrote:
1.業務很認真的跟我說1.2開蘇花是非常夠用的，但因為我家每次回去都會到滿載(含物資)的狀況下
這樣狀況在加上冷氣全開是否足夠(不超車，純跟前方車及順順開)
2.乾式離合器是否會在山路走走停停上產生過熱導致車輛動力不足的狀況呢?
以上兩點是否有前輩有開1.2去花蓮的經驗可以分享
以上
萬分感謝各位...
另外，我都加95，一年半就開了6萬公里，引擎都很正常，火星塞到現在都還沒換過，很耐操，但我有注意到，95汽油在爬坡時引擎會爆震，然後會有短暫的敲缸聲出現，但行車電腦會延後點火避免爆震，所以是還好，只是如果你每天都要爬山，那建議改加98，如果大部分都是平路或高速，95就已經夠用了，而且官方也說95，98都可以用。
最後，以一個車主的角度來說，這台車的罩門不在車子本身，車子本身很好，妥善率也不差，問題出在後勤的保養廠，原廠有多爛你網路上查一下就知道，如果你真的要擔心，是要擔心後勤，車子本身不用太擔心，yeti是好車無誤。
kester01234 wrote:
感謝兩位前輩解惑雖然...(恕刪)
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