Fabia 的車體設計強度

pds1
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樓主

2016-02-06 17:23

相關資料出自下列網站的fabia車型手冊
http://www.autocacak.co.rs/models/new-fabia/overview-page/

但不確定文內講的是tensile strength還是yield strength，

但推估應該是yield strength (有不少車廠用數值較高的tensile strength為噱頭)

給有興趣的朋友參考

Fabia 的車體設計強度

2016-02-06 17:23 發佈

文章關鍵字 Fabia 車體設計強度

lucienouter

lucienouter
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2樓

2016-02-06 19:04

感謝分享 ,

但多嘴一下 , 不確定的東西就別提了 , 免得給自己招黑....

MATERIL

MATERIL
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3樓

2016-02-06 21:44

重點在於有沒有可信機構的撞擊測試吧?

fabia沒記錯的話是有NCAP 5顆星撞擊測試成果

或許鋼材的強度與車體剛性不能畫上等號

TomYang28

TomYang28
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4樓

2016-02-06 22:14

不過 Fabia MK3 沒有後內鐵 (MK2有)

少了後內鐵是不是還是這種成績呢？

有幾位new Fabia 車主都發現了這個驚人的事實點點點

sugita

sugita
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5樓

2016-02-06 22:30

IIHS和NCAP都沒有測從後撞擊
後內鐵應該和以上兩個測試成績無關

凌雲一笑見桃花, 三十年來始到家...

TomYang28

TomYang28
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6樓

2016-02-06 23:13

sugita wrote:
IIHS和NCAP...(恕刪)

嘿嘿嘿那還真是好恭喜啊

Kang-Wei Tzou

Kang-Wei Tzou
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7樓

2016-02-07 6:41

使用高強力、高張力的材料，
可以減少材料的使用，並降低重量，
並且達到相同的強度，

歐洲的造車工藝，除了表現在引擎跟底盤，
更是注重安全性，車體結構向來都是全球的標竿。

TomYang28

TomYang28
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8樓

2016-02-07 7:12

Kang-Wei Tzou wrote:
使用高強力、高張力...(恕刪)

很可惜的是樓主發的這個圖就是國外 Fabia MK3的圖

只是到了國內就少了圖中那個高強度的後內鐵...

w.t

w.t
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9樓

2016-02-07 12:02

TomYang28 wrote:
很可惜的是樓主發的...(恕刪)

我也是 Fabia 車主, 請問您這是真的?
很難想像台灣下訂量這麼少, 烏克蘭廠願意為 Skoda Taiwan
客製化沒後面鋼梁的訂單??
PS: 我指的不是 MK3 vs. MK2, 原廠可解釋設計不同無損安全,
我指的是開版大的圖是 MK3 而台灣出售的 Fabia 竟要求客製
沒後面鋼梁的車型.

lucienouter

lucienouter
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10樓

2016-02-07 12:49

看小發俱樂部的狀況似乎是如此 ,

待這兩天再問問主社團 ,

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無論如何...skoda tw可能搞錯了一件事 ,

多數買單的客群 , 不只是因為它的價格平實 ,

也絕不是因為他是歐洲車 ,

而是相較於國產車的" 安全性 "....

是的...skoda 在台灣的競爭力 , 在台灣的品牌靈魂 , 就是安全與國產價...

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但當你為了1~2W 的cost down , 拋棄自己的靈魂 , 捨棄了自己的競爭力...

那就是品牌自殺 , 信任建立很困難 , 打破很容易...

我不知道其他車主怎麼想 , 但我除了手上的rapid ,

本來年後有計畫購入fabia combi ,

但現在除非展廳 , 肯帶我到倉庫當場拆後保來驗證 ,

不然身為品牌使用者 , 我很難把單簽下去 ,

希望有意購入的朋友 , 能把這種狀況反應出去 ,

另外也歡迎skoda tw 來此發文發照片 , 以正視聽 , 安撫車主的心...

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最後...就像我常在skoda版討論時說的 ,

不是只有skoda 賣進口車 , 其他的進口品牌與之對位也不會屈居下風 ,

如果太把自己當一回事 , 那往往不是一回事....( 怎麼好像在說自己...Orz ) orz