請教各位先進
小弟的車是13年式MK2的Octavia1.2tsi
最近天冷電瓶有點不易發動 故動了升級換鋰鐵電池的念頭
考慮之下決定試試土砲的鋰鐵電池
採用A123 單片3.3V 20AH的鋰鐵電池串接4片加保護板（GPB-4E系列4串保護板）
請賣家組裝代工好送來，再自己找適合容器裝置固定，夾端子鎖上極柱。
裝上車後車子發動順暢，但發動不久後（不到1分鐘）即使當下水溫不到50度C，空調送風都沒開，
散熱風扇卻以高速持續運轉超過3分鐘甚至更久，聲音非常大，同時車子所有燈系都出現閃爍情形...
插上5053數據線看VCDS出現最下方的故障碼訊息...
改回原來的電瓶則無錯誤碼，燈不閃爍，風扇也不會異常運轉，
這可能是什麼原因呢？請各位網兄指教！感謝！
PS.電瓶來來回回拆裝過程中有不小心斷電過一次，時間跑掉有自己調好了…
VCDS沒有其他故障碼，還有需要回原廠設定什麼影響安全的參數嗎？
地址 09: 中央电气系统 (J519)
找到 1 个故障码:
01598 - 驱动蓄电池电压
011 - 短路/开路 - 间歇
故障发生环境要求:
故障状态: 00101011
故障优先级: 6
故障频率: 1
自动重置计数器: 108
里程: 44031 km
时间标志: 0
日期: 2027.14.12
时间: 10:32:30
故障发生环境要求:
端子15 ON
电压: 13.35 V
接通
接通
端子50关
断开
断开
桂圓紅棗 wrote:
小弟也在想是保護板...(恕刪)
你知道你用的保護板 是用幾顆MOSFET? 我自已DIY弄得鋰鐵 用的保護板是 MOSFET... ST P75NF75 20顆
我個人是猜 保護板無法穩定充(放)電 導致關閉輸出 才導致故障碼出現 ..因DSG吃電滿兇的,雖然車上有發電機,不過需要電力都是由電瓶先放電,然後再由發電機回充.....
地址 09: 中央電氣系統 (J519)
找到 1 個故障碼:
01598 - 驅動蓄電池電壓
011 - 短路/開路 - 間歇
故障發生環境要求:
故障狀態: 00101011
故障優先級: 6
故障頻率: 1
自動重置計數器: 108<<<<<<<<<<<短短時間就有108次紀錄
里程: 44031 km
時間標誌: 0
日期: 2027.14.12
時間: 10:32:30
故障發生環境要求:
端子15 ON <<<<< KEY ON ACC 哪段
電壓: 13.35 V
接通
接通
端子50關<<<<<<<啟動訊號
斷開
斷開
最近淘了一張號稱150A的保護板，MOSFET沒細數(包在DIY電池盒，懶得再拆了)
但因為它是三層保護板疊加起來的，MOSFET應該有50顆以上，
將車上沒裝保護板的鋰鐵電池組(A123 單片3.3V 20AH 串4片)拆下，加裝上新買的保護板，
安裝之前有發現第一片鋰鐵有一點懷孕現象，不過還是決定繼續安裝測試看看；
結果上車發動後不久，散熱風扇開始異常高速運轉，與之前的裝舊保護板現象相同，
因為鋰鐵已有懷孕現象，也不敢再拔保護板使用，決定先換回鉛酸電池...
不負責結論：或許單片 20AH 的鋰鐵相對不適合做此用途，難怪比較少見
想順便問看看，因為沒裝保護板而有點懷孕的鋰鐵電池，
接下來若裝上保護板繼續使用，而保護板功能正常情形下，基本上是否安全無虞？
想說是否能給其他小車或老車試試看...
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