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Skoda octavia combi 1.6tdi底盤後扭力梁這是瑕疵嗎?

前些日子要換輪胎,換了四輪後要做4輪定位了.
老闆這時問我,你後面不對也不能調整,因為是扭力梁.

老闆問我有撞過嗎?我說沒有,新車怎麼可能有撞過.

那你要回原廠檢測看看,是否可以出保了,因為誤差有點大.

之後回原廠檢測,原廠並無底盤相關方面的設備與經驗,只好拖到外場配合的底盤定位做檢測.

數據出來也是不太對阿,我門外漢看起來就不對了,但原廠卻說數據沒問題,且推託是改裝鋁圈問題.

我就有疑問了,請問為後輪前束角都不在你檢測的數據規格內?(請看附圖).

那是否可以提供正確車子原廠出場數據來跟我所量測的數據做比對,不能!!!!!!!!

那怎麼說服我這樣數據是沒問題的呢?

請問有人知道2014年 octavia MK3/1.6TDI的底盤數據嗎? 小弟所附加的圖檔皆為原廠檢測後的數據,但原廠只回答沒問題.

可是數據看起來就是"往右歪阿",後輪不是應該要直線嗎? 據原廠的副廠所說同型的扭力梁,量測都依樣.那.......如果"真"的有問題許多人就~~~.

附上原廠檢測數據........

坦白說,第一次開所謂的進口車! 原廠的服務態度讓小弟我傻眼了,開進口車有保固沒錯,但要不要保固原廠說了算.~

anyway.............小弟這是有點抱怨,畢竟花個一百多萬買個進口車,想要享受歐系底盤的功力,也許是我期望太高!!!

有神人能告訴這真的沒問題嗎?


Skoda octavia combi 1.6tdi底盤後扭力梁這是瑕疵嗎?
Skoda octavia combi 1.6tdi底盤後扭力梁這是瑕疵嗎?
Skoda octavia combi 1.6tdi底盤後扭力梁這是瑕疵嗎?
2015-09-11 10:35 發佈
文章關鍵字 底盤 扭力 1.6
數據我不懂 , 要召換板上前輩教學一下 ,
但的確每台車架高後 , 明顯右後輪會略歪斜( 像這樣\ ) ,

我剛牽車時也有注意到 ,回報中和廠後 ,原廠把維修廠幾台車升高後 ,
的確每台都略歪斜 , 所以目前看來是正常的...

但專業的還是得請板上常改裝的車主前輩開示一下...

lucienouter wrote:
數據我不懂 , 要...(恕刪)


4輪定位時,輪胎是著平面的,並沒有懸空哦!
扭力梁是不好調整的,幾乎沒有技師會調,
每次都只能做2輪定位,確要給4輪的錢~

這東西很難講誰對誰錯,
因你車都開1年了,
天知到啥時有撞過坑洞還是溝蓋什麼的,
而且這東西,不在保固條件內哦~

P.S:如果有換輪胎規格,或改避震,也會有影響
恩...
那其實應該說因為內外傾角本來就會斜斜的 ,
只是不知道他的角度是否合乎安全範圍 , 應該要這樣解釋麼嗎?

那其實看有沒有同是阿塔同車型車友 , 也去檢測看看就好了吧..
沒撞過坑蓋啥的,有的話底盤一定有撞痕跡, 檢測時是用原廠的鋁圈跟胎做檢測.
沒改過避震器.

原廠"說"有拉過同款車檢測,數據依樣是歪的.那請問對應出廠數據是正確的嗎?但我的疑問是後輪真的是歪的嗎?(不是應該是直的嗎?)
我說的是前進方向的"前束角", 不是輪胎垂直的外傾角.


第一 開起來如何 看那圖若直行方向盤應該會歪
第二 開起來正常 我個人覺得還好 因為定位時方向盤有點歪就如這個圖 後輪其實是平行的 看定位機給的縱軸為何? 印象中看過方向盤打正後輪也跟著正
純屬個人亂講 有請高手指正
你提供的原廠規格數據是"傾角",而測出來讓你感覺有問題的為"束角"
如果你找得到原廠的束角數據,我可以再多提供一些意見。

如果開起來沒什麼問題,我是建議你不必糾結這些數據。

penny216 wrote:
你提供的原廠規格數...(恕刪)


問題上面的數據,就是原廠提供的.
應該認為我們也看不懂所以就隨意拿了.
坦白說就是看不懂,所以想請教各位大大.

請原廠提供數據是否有差異問題, 提供不出.
請原廠提供出場原廠數據, 依樣沒有辦法提供.
所以這才是我納悶的點. 你們部是"原廠"嗎? 你們提供不出, 那消費者要找誰去?

車沒問題,你只要拿出, 出廠數據比對,跟我說車主你看這數據是沒問題的,你可以放心..........
我始終等不到這個回答, 只回答沒問題,之後就不管了.

只能說這車買了,花錢很痛快, 要修車或連基本解答都沒有.
買車時當你是寶, 買完車後看你是草, 要不要修原廠說了算.
大部分的狀況是,台灣的技師根本不懂怎麼溝通,只好隨便給你虎一個爛。
底盤有很多元件是會損耗的,隨著行駛距離跟路況的差異,這些損耗會有個特性來顯示,按照你提供的數字來看,那是不必在意的。
當然你也可以試圖修正這些誤差,但是花錢費時又沒真正得到任何利益(因為開起來可能完全一樣),通常這些消耗品的變化,是為了適應各種環境的使用,例如
你上班時不塞車往北行,下班時塞車往南行,那麼必然有某個路程你會比較用力,這造成了車子底盤元件的損耗不平均,而產生輕微的角度變化,但這個變化能用來適應你的開車行為,讓車子的其他零件損耗"變慢",如果你太常試圖去把所有消耗性元件回歸到正常狀況,那麼你必然得到的回應就是沒人再壞的東西反而你壞了...多花錢還賺到花更多錢的機會。

一般而言toe兩邊加起來應該在30~35分以內,左右相等,原廠的數字可能是0’10〞,根據駕駛人的習慣,在10000公里以後有偏差完全是正常的,可修正也可不修正。
你也可以另外找一間店家架看看角度,搞不好架出來的數據又正常了...畢竟你要知道,這是台灣,那台升起來的地規,要說兩邊高度落差不合標準也是完全可以理解的。

penny216 wrote:
大部分的狀況是,台...(恕刪)


相當同意
特別是換台機器搞不好就完全在標準值

之前有一陣子也很在意這些數字
後來發現其實大多數店家沒照標準流程, 只看toe大致對就好, 調整後開起來方向盤正就收工
這樣開起來其實也沒什麼問題

家中某部車的維修手冊提到, 沒有吃胎現象即使換胎也沒有再做定位的必要
供參考
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