好奇的打開後車廂查看，
這一盒是什麼??上頭有大大的寫著"TMC"
打開查看內容物，原來是傳說的"大力糖"
開車前吃兩顆，可以增加"N"匹馬力，
(是怕我開車時血糖過低嗎？)
拿開糖果，看到一個神秘紅盒子
(這是啥…傳說的車用大力丸嗎？)
有相當完整的服用說明，但我看不懂那些英文寫什麼？
幸好照片我看的懂，
這兩天再找時間來照圖施工吧
以上應該不是我的週未妄想，
下車後把小熊糖帶回家吃，
再找時間照圖練功，
先從第6重試看看吧！
為了方便車友們追蹤,我把心得移到第一篇了
動力週邊設定如下
1.原廠型高流量濾芯
2.REMUS直通尾管,60MM口徑,扁平尾飾
3.TMC CHIP
~~4/15~~
原本第6級練的好好的,油耗也很漂亮,
今天剩2小格油時,想說練第9級看看,
才一下就把我2小格的油給喝掉了~
雖然很爽,但油耗太扯了,跑不到20公里吔~
沒有要進入戰鬥模式,別亂用~
第6級看來較實在,一般2.0房車都佔不到便宜~
P.S:照第6級設定,用D檔模式,油耗比原廠好,約提升1KM/L
~~~~4/18~~~
練第9重神功,練了幾天,發現在一般D檔模式,
在5~80KM/H加速
4>5>6升檔時,會有抖動噸挫現象,
改手排拉轉再升檔,就OK
可能是檔位升檔轉速的問題,
而且在一般用車下,扭力感,沒有第6重好,
低轉的再加速反應也較慢了(有比原廠差);
也有拉了幾次高轉,跑了240KM,
油耗加滿後,降了3格,
過4千轉的加速感很爽,
扭力感非常明顯;
今天看了國外同好建議,最佳值是第8重,
等會改試第8重,
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第8重練了2天,跑80km
不知道是第九重練過頭,還是怎麼,
第8重,整個無感,只覺得這很適合跑長程,
轉速不到1500就升檔,大腳反應也超慢,
跑80km才降一格油,
油耗真好~
但我要的扭力跟馬力看不到~
傍晚,我又降到第7重~
補兩張引擎室照片,
~~~~4/24~~~
我又回來整理資料了,
6級:起步明顯的有爆發力,(像新車時感覺)
沒機會試中高轉速的順暢度及爆發力
7級:起步力道感2不及6級,但比原廠好,
中高轉順暢快速,
但有一現象,用手排模式,5檔在2000轉的再加速,會很慢,
要退4檔,引擎才會快速反應
8級,起步更像原廠調過程式後的感覺,
因為整個感覺很"省油",少了爆發力,
才試2天就調整了
9級:起步的爆發力是有,但個人認為,6級是低轉最好的設定,
中高轉的爆發力,非常爽
致於那個5,6檔科動問題,
經網路查詢,可能是原廠ecu介入,修正的結果,
因為這是外掛,原車電腦本身也會透過其他感知器,監控引擎狀態,
當TMC給假訊號增加油量,
ECU可能從其他感知器抓到供油過濃,或其他異常,
所以做了修正,
TMC原廠建議,從6級向上調整,
當有科動情形時,再觀察約1週的時間,
通常1週內,ECU即可學習完畢;
如一週後還有科動情形,建議向下調一階使用
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因為小弟習慣每5000Km,就自行清潔"空濾";
所以5/1就抽空洗車,順便拆換"空濾"了,
小弟有兩顆"空濾",原車上裝的是國產金屬網型的(一樣對應原廠集氣盒)
換上的是K&N的原廠對應型(紙網型式);
就未上TMC前,台製的金屬網,進氣速度快,
中高轉拉轉,有快0.5秒(感覺);
後來裝了TMC,第9級在低速會有抖動感(同檔位下,轉速約2000上下);
5/2想說換了空濾,跑起中高轉的拉轉,有變慢了一點,
就把TMC又調到9級,
跑了3天發現,原本用D檔模式,低速抖動沒了,
試了幾次5檔(手排模式,固定檔位),從1800開始加速,
一直拉到4000轉,都沒有抖動,而且順暢度有明顯提升,
突然覺得,低速的抖動原因,該不會是空濾造成的,
因為金屬網,進氣較順也較快速,所以造成在2000轉左右的空氣流量,
一直被TMC及原車的EUC互相修正,所以造成電子節門開合不定,
當然,這可能也要用APP去看節氣門角度來確認,
但明確的是太高流量的空濾,會影響到TMC的修正值,造成引擎抖動,
~~5/26~~
使用了一陣子,整體都習慣了,
現在發現,在大腳拉轉時,方向盤會向右拉扯,
是因為扭力的關係嗎?
上上週,拆下TMC跑了一桶油,
油耗掉到10.5LK/L
所以上週又裝回來了,
油耗就回到11.5KM/L了~
而且上坡都還可大腳衝上坡
