這次有幸能在”城市鐵人生存戰”比賽中得到試乘車的機會(為期二周),自然是要狠狠的來做個小研究一下小車的樂趣,
可惜過年期間不能借,那幾天天氣算是不錯,而過年後天氣就一直很差,每天都是又濕又冷…,
取車當天看到車真是高興了一下,因為是最鮮豔亮眼的活力綠,
這個活力綠色在試乘的這幾天之中不管開到哪裡,一定都會被行使注目禮呢!!
以下分二階段來說明一下(天氣一直不好,照片都有髒髒感,請多包含囉)
第一天-------第一階段------不熟的車與車手組合
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車入手之後,隔天就忍不住馬上請假試車一下
從新莊出發,往桃園去,途中也順道去了趟小人國,來個半日遊
第一天試駕中有認真試了一下車,
車上載了兩大人兩小孩,外加上行李和小朋友手推車,,感覺上還有不少空間
而且在行李上還滿能裝載的(後座可以六四分離的躺平.更有容量)
後車箱塞一台手推腳踏車不用折疊就放進去了(真有深度的……)但上面有個平台需要放平或拆掉,不然會影響後視鏡視線
路上都暫不去管省不省油的開法,都用最高限速行駛,來回行程約138公里,
高速公路爬坡道,時速仍可輕鬆維持100公里左右,
按油錶來看,大約花掉四分之一桶油,以加滿油算35公升,計算起來(1公升)約可跑16.11公里/L(這油錶應該還是僅供參考)
16.11這數字有點弱了,應該不能用視覺按油錶來計算(官方說有20KM/L,而比賽都有29KM/L左右了)
(爬坡時有偷瞄了一下轉速表,100KM/H的速度約在2900~3000轉,這應是小車的天命了)
原當初在比賽時,覺得換檔有頓挫感還蠻不習慣的,
而這車實際入手後,雖然已沒有比賽壓力
但往桃園路上時(小人國)反倒有一種新的體驗
上路沒多久,這感覺馬上被反應了,
果然…小孩說,這樣開會想吐(不常坐車的人應該易暈車吧)
沒辦法,這一路上真有新手駕駛請多包含的感覺,
這款車在”自排模式”之下它換檔的時候的確會頓一下,待會再來找個路段試試看”手排模式,”
再試了幾下之後發現還蠻簡單的,
車子電腦在預設值上,是設定每一檔在約兩千轉時,儀錶板還會提醒你換檔,
這時緩放油門一點點,排檔桿往前推一下就換檔了,
接著再緩踩油門,
而退檔這問題也不用擔心,當速度掉下時,電腦會自動退檔,
這樣開起來,車上就沒人反應頓的問題了,
後面坐的三個家人都睡得很安穩,(沒拍到留口水照片有點可惜 )
(如果用自排式開法,就儘量在約兩千轉時放一下油門,車一樣也可以平順點,這….第一天嘛,要再適應~~)
有趣的是 這台車的開法的確就和手排車一樣,連倒車都是先向右再向下打
第二階段------越來越有默契搭配
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接下來幾天
都以小車代步上下班,採買,接送小孩~~
真發現了這車不少的特色
,
CITIGO雖是歐規的車(配備真的比較日系的少很多)
就外觀上先來說說
1.這右後方的加油孔有點玄機(用手就可以扳開)
這加油蓋子,平常可以輕易轉開,但若想要鎖上就要記的解鎖才會好轉,但反之都不鎖,不知道會不會被偷油……..哈～~~~~~”
(要加油時,一般車子會設計有個放蓋子的凹槽,這部份只能…….讓線吊著垂在那…)
2.四輪14吋都有搭鋁圈,但碟剎只有二個前輪,小車嘛也OK夠了
3.這個活力綠SKODA在烤漆上是加了不少珍珠粉,所以這個綠看起來特別閃亮
4.車身3.5公尺和車寬1.6公尺,真的很小台,到公司裡真的很好停車,尤其公司有一個特別小位,這台車也可以輕鬆停入
在這隨便之下,其實離後面牆壁是還有一段距離
在和圖左處的車位比較起來,打橫停入一台CITIGO實在太浪費了(打直應該可以停入四五台吧…..)
5.整車的隔音說起來算是還好,路感回饋的聲音非常明顯,
音響容易因外界的聲音會影響收聽的FU(和我的LIVINA&CEFIRO比較起來啦),
但車窗的設計卻很特別,卻不會因為車速到100~120KM/H以上而有風切聲,這部份設計的很加分
6.車門可以特別的開,這設計讓人很驚豔
原因應在於中間的軸設計,用料特別的厚實
7.前引擎蓋打開真的很多防水的設計蓋
8.最常加水的雨刷水,還有一個濾網,在加水時可以減少異物進入
9.這駕駛座旁的後照鏡有個安全線,在坊間說法,,安全區設計是可以看看行駛中,從鏡中看到線外和線內的車有沒有碰撞的可能
(僅供參考吧~~~,還是小心為上~~~~)
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再來是車內裝了
1.開車內會發現儀錶板內已有秀時間和公里數(未插鑰匙時)
插入鑰匙後公里數後面會有一個像笑的眼睛
2.這標準的三環錶很簡潔有力,右下角按鈕是設定用,而左下角是切換時間/車外溫度(疑~~公里數出現鐵支了)
3.中控台非常簡約,冷氣是旋轉鈕,而音響只有單片式的CD(可支援MP3)和收音機的切換
下面的按鈕是可以對播放的MP3做一個”INF”資訊的切換,不過不支援中文,所以…….
4.中控台旁有個相片夾 (可以夾一些重要單據來提醒自己,前檔玻璃也有一個…)
5.平常車啟動後,會有日行燈(就是小燈超亮)
而這開關也很妙,乍看之下就是第一段小燈,第二段大燈,那霧燈呢?(研究好一會,才知道是用拉啟的方式,這~~~~)
6.置物的空間也很有趣
中控台下面有個杯架,滿大的(還有設計個煙灰缸,可以分離)
上層可以放個皮包或手機,下層可以放個長杯子~~~很實用~~~~
而二個前座椅旁各有一個網狀袋,可以放手機或什麼券券的……
7.中間手剎車後也有一個置杯架,而二個前椅子的傾倒調整都在內側喔
8.引擎蓋的拉桿在左腳邊
9.尾門打開後,一般電腦主機的箱子,是可以輕輕鬆鬆的隨意放入,而且還是放直的,大大的加分(目前要放滿應該可以的下五到六組以上吧)
10.其實後座載二個小孩空間還是很大(異常的高興)
11.有三個貼心的小提示, A. 若熄火下車未關車燈,會噔噔的提示音
B. 若打入N檔熄火後未拉手剎車,儀錶板會亮起手剎車的提示
C. 正副駕駛座若有坐人,而未繫安全帶也會亮燈,甚至行駛到30~40KM/H以上會有噔噔的提示音
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油耗測試…….(短期….)
出發前感覺油是在四分之三的地方(以官方數據滿油是35公升來算,難道是只要加8~9公升就滿了嗎?)
開了一公里到加油站,加滿了(跳停就好)2139公里
哇塞,是16公升,還多7~8公升,也還滿合理的
第二次加油(取同一個加站,跳停就好….)
2359公里了
油單,證據附一下,12.03公升
所以這樣的四分之一桶油算下來,是2359-2139=220公里,除以 12.03公升,平均油耗為 18.29 KM/L (高速30%/市區70%) 很不錯囉
(因為試乘只有二週所以無法滿桶油計算,僅供參考了,而且並沒有特意省油開法喔)
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最後總結心得
1.這台車是有EURO NCAP五顆星評價,但覺對不是在於科技配備,而是針對安全性考量
所以一些常見配備真是少於日系和一些平價車款(沒有倒車電達這項真要去外面加裝一下)
2.看到少數在路上跑的CITIGO有天窗版,這個加三萬的感覺質感很加分喔,(滿大片的)
3.真皮的方向盤,握感真的很不錯,而且還有速度感應,在優異的歐式底盤下,真的穩定度很高
在某些路段有特地試了一下,時速在120~130KM/H 以上還能是非常穩定的行駛
4.他的ASG變速箱應該會讓很多車手有點不習慣,他的油門是需要踩踏車子才會動的,(這觀念和早期MARCH的NCVT相同)
所以一開始遇到上坡路段停下來時,原本以為車身會往後溜,結果居然會HOLD住一下子,嘿~,這是…什麼設計……
上網查了才知道SKODA全車系有陡坡輔助系統,會自動煞停三秒鐘，那真可以從容地踩油門進行上坡起步,不用再緊張了
5.最後較特別是在於油門的控制上,如何和CITIGO能有最好搭配,呢?(ASG嘛~~~也是有規則的)
1檔切2檔,2檔切3檔,3檔切4檔,在平路上幾乎都是每二千轉會自動跳
但4檔路5檔約在1500~1800轉跳,
A.在自排模式下,只要轉速到時稍稍回油,就能很平穩的駕駛
B.在自排模式若以較溫和方式加油,這跳檔的感覺也是較無感
C.在手排模式下,可以較熱血一下,油門可以一直補不用回,約在2500轉以上自行升檔,也是很平穩
6.最後,這車雖小,安全性和駕駛樂趣是會在每一天逐漸增加,非常很有開車的一種舒服暢快,開回自己的車反而變不習慣了,
(甚至懷疑這車的供油模式,是不是電腦有學習供油~~~自排的升降感似乎越來越合自己的習慣)
小歸小台,油耗很漂亮,要快能快,機動性也夠,裝載也有魔術般的異常大,實在是一部好車
