(一台高齡20年的W124是老爸接送小孩用的專車
另一台是我的Golf Variant旅行車，全家出遊就靠它了)
因為女王工作所需，所以必須要再添購一輛代步車
目標當然是以好停車而且省油為主要考量
預算則是在50上下
口袋名單有March / Suzuki ALTO / 現代 i10
T牌跟馬來西亞小車就完全不考慮了！
以外型來說，女王覺得Suzuki ALTO蠻可愛的，全車4氣囊與ABS、EBD等電子安全系統，在安全性上表現也不錯，可惜還是沒有ESP，而且是傳統4速自排，加上印度人的品管不知道好不好，所以…..
以耐用性來說，March應該是沒問題的，內裝配備也不錯，可惜還是傳統4速自排，而且以國產小車來說還是有點貴。
而其中Hyundai的i10則是我個人比較偏好的一款車，雖然它也沒有ESP，而且也是傳統4速自排，不過能在歐洲銷量不差，應該有它的實力，可惜外型就先被女王打槍了。
女王駕駛經歷超過20年，曾經開過的車子不少
從第一台車大發1.3→March→MGF手排→七代喜美→Focus到Swift
每一台都有不同的優缺點，大發零件便宜、March可愛又耐操、MGF手排樂趣高但零件好貴呀、七代喜美省油又會跑、Focus外型酷但很耗油、Swift可愛省油，是當中評價最好的一部，可惜最後被陌生人借走了….XD
不過由於上述三款購車候選名單都是50萬左右的小車，自然就不會要求太高了。
某日
正想前往承德路Suzuki展示中心賞車，經過SKODA展示中心，得知近期有一款小車CITIGO上市，雖然預算超標但還是帶女王先彎進去看一下車，進口車果然就是不一樣，耐看規矩的外表帶有一點可愛，內裝規規矩矩沒有太多令人驚喜的地方，不過新款真皮方向盤的質感倒是好到令我愛不釋手，但因為超過預算太多本想就此離開，不過業務卻希望我們能去試車後再來考慮，想說沒事去兜兜風也不錯，所以和業務及友人一行四人就坐上小車一路往陽明山上開去，一路上四人輪流開，爬坡能力令人驚訝，一點都不吃力！行經仰德大道接泉源路從北投下來，很神奇的是四人的乘坐空間都很大，較高的車身設計也不太會感到暈車，車身穩定度不錯，有歐系車的水準，避震器的感覺會以為車上裝的是B12，後座隔音差了點，而這個單離合器自手排變速箱跟家中另一台DSG可就差很多了，但只要你開過手排車很快就會習慣了，1→2檔間頓挫感的確有點大，但只要你把它當成是腳踩離合器的時間就能理解了，3檔以上就幾乎是無感換擋了，另外手動退檔的反應還算快，載滿四人在山路上奔馳一點都感覺不到它只是一台三缸1000的小車，比較誇張的說法是雖然不像GOKART般的利落，但卻也出乎我意料的非常有駕駛樂趣，不禁馬上聯想到前面三台口袋名單開起來應該是完全不同的感覺，到時我能接受嗎？
經過三分鐘的考慮，簽下了訂單，完全不誇張，比買手機還快，不過因為是新車款，所以業務說車價幾乎沒空間，配件也只送腳踏墊一樣！真的是不可思議，國產車的車價可以打到骨折還送一堆東西…..只能安慰自己買的是稀有的進口車！而且感覺得出來業務及主管都還蠻有誠意，都盡力幫我處理妥當，所以也就這樣吧。另外，有人說價格談到55-56w，我真的覺得是誤會，網路上謠言太多，應該是經典款不含天窗才有這個報價吧。
不過這時卻發生了一點小狀況，10/25下訂、11/15車到經銷商、匯款後以為可以交車了，沒想到太古總公司說因為是少量車型要逐台審查，所以要12月才能交車，天呀！我的車就這樣裝好配件、烤好漆(後敘)、貼好隔熱紙後在那裡放了兩個星期，還被其他先交車的車友開箱照拍到，一直到12/02才領牌交車。
抱歉前面說了這麼多，現在就趕緊來開箱吧！
愛車是大紅色的極緻款
特別加選原廠運動版車身彩條
其實這是國外運動版的專屬彩繪
上圖引用自國外網站
在國內首發記者會上也曾經亮相過
http://autos.udn.com/topic/car/news/article.jsp?type=article&f_SUB_ID=45&f_ART_ID=20476 (轉發至聯合新聞網)
只是很多人不知道可以加選
而且因為連工帶料價格不斐，所以一般的業務也就不太主動提起了。
與福斯UP為孿生兄弟，採用同一套平台、動力、變速箱打造，但聽說UP不引進了，而Citigo以品牌一貫的波希米亞風格呈現，圓潤又帶著銳角的頭燈展現出不同的質感。
選配原廠全景天窗
開啟時有導流板升起
從裡面看出去面積還算大
多種模式開關也很有質感
新式銀色飛箭廠徽設計，搭配招牌直瀑式水箱護罩，比其他同品牌車款更有朝氣。
自行加裝的VRS標誌可是原廠零件。
經典款的黑色水箱罩似乎更適合小紅的外表，有車友想交換的嗎….
歐盟牌照飾板為業代贈送，但不知道為何只送一面，另一面為友人捐贈，裝上後頗有身處歐洲的感覺。
前下巴烤成黑色跟國外運動版相同
後下巴也烤成黑色
加裝的倒車雷達也順便烤成同色
原車配胎為馬牌175/65/14的CPC2搭配原場14吋鋁圈，抓地力算不錯，這點跟某些車友的配胎為BS有所不同。
不過為了搭配運動型的外表，車還沒領牌就更換為15吋/6.5J的鐵灰色經典芭蕉圈搭配175/55/15南港AS-1，(我知道185/55/15是比較標準的升級但我怕重拖)這條平價國產胎店家說客人的口碑還不錯，不錯的抓地力加上安靜的胎紋設計就是我要的。
不過因為原車鋁圈ET值為35、而新圈ET值則為40，沒想到因此前輪閃不過卡鉗，後輪鋁圈蓋蓋不上，所以前後輪分別墊了5mm的墊片。
前卡鉗也特別噴成紅色(幾乎都快碰到鋁圈了)
簡簡單單的尾門設計，搭配兩側的C字型尾燈組在亮起時，以〔〕型包覆住車尾是我最喜歡的特色之一。
為了女王夜間駕駛的安全性，全車玻璃均使用V-KOOL V60全透明隔熱紙(好貴呀)
後窗是推窗設計~對於有小朋友的家庭多了一份安全保障
因為後窗沒有三角窗設計~從這角度看有三門車的錯覺
那一閃一閃的紅燈是原廠防盜
介紹完外表就輪到內裝了
原廠並沒有因為它是一輛入門小車款，而失去了歐洲車該有的品質，不論是空調出風口、門把、電動窗開關、中控台、排檔桿座、門板或是儀錶總成，雖使用塑料鋪陳，但質感也是在水準之上並沒有甚麼好挑剔的。
但意外的是本車配備了一隻新款的真皮跑車方向盤，雖然沒有任何按鍵，但質感可是比破百萬的GOLF上的塑膠方向盤要好太多了。
音響的效果透過前後六個喇叭呈現出水準以上的表現
還有另一項窩心設計，那就是在中控台右側的相片夾，可以將停車票卡/停車單、甚至是照片等等夾放於上，非常方便。
前座採用一體式座椅，椅面以質感與防滑效果較佳的織布包覆(質感比GV車上的好)，座椅柔軟度與支撐性還算不錯，但因為頭枕不可調整，所以支撐性略有不足。
後座方面，其實車頂並未因全景天窗而帶來壓迫性，膝部方面則是因為前座椅背有特別的內凹設計，所以空間還算大(後座空間比March好太多啦)，頭枕也可以調整高度，但因為車身寬度限制，應該以兩位成人乘坐較適宜。(而且只有兩套安全帶)
行李廂空間兩側直接將鈑金裸露於外，應該是成本考量，前面有提到後座噪音較大應該跟這有關係，行李箱深度、寬度或是開口大小，均符合一般日常使用，而且在僅不過約3.5公尺長的小巧身驅之下，還能夠擁有234公升的空間，後座傾倒之後更可擴充至942公升，底板下的備胎與隨車工也一應俱全。
但突然發現備胎竟然是日本FALKEN而不是腳上配的馬牌CPC2??
行李箱板上掀可以卡住~真是有智慧的設計不同於日系車用繩子拉
此外行李箱中還具備設置掛勾來方便固定物品
安全座椅固定處(真的很細心)
Citigo動力採福斯集團1.0升直列3缸多點噴射引擎，馬力75匹，9.7公斤米扭力於3000rpm就可湧現，變速箱屬單離合器自手排設定，個人認為其20.1Km/L平均油耗是其一大競爭優勢。Citigo已通過EURO NCAP五顆星撞擊測試，包括雙前座氣囊及防側撞氣囊、ESC行車穩定控制、MSR循跡控制、ASR加速防滑控制及HHC陡坡輔助等系統都屬標配，這些都是在國產小車上找不到的。
引擎蓋竟然沒有隔熱隔音棉
引擎室內可以看到VW的零件
12/03交車至今里程未滿1000KM，當然還是要先分享一下使用心得讓有興趣的朋友參考
1.加滿油跑了100km油錶都沒動過，真的很省油。
2.底盤真的很扎實，精準的操控與轉向，過彎穩定，手動退檔扭力不錯，重踩油門加速性還不錯，隱約還可以聽到不知道是引擎聲浪還是排氣管的聲音，會自以為是在開跑車。
3.新車仍在磨合，希望1、2擋換擋的順暢度會越來越好，基本上只要控制在2500轉左右鬆一下油門，變速箱換檔的過程感覺就很順暢了。
4.可惜轉速錶有點小，要聽聲音判斷換擋鬆油門時機。
5.門上電動窗中控鎖按鍵竟沒有燈光設計，晚上要用手摸一下
6.左前座無法控制右前座電動窗，需要伸長你的右手(可能歐洲人手比較長)
7.聽業務說目前我是唯一一台有貼彩條的，開在路上完全遇不到一樣的車感覺真的很好，小小虛榮了一下
台北連日大雨~等拍這篇開箱文等了三星期....><
今天終於雨停可以好好拍了
拍照拍到一半還出了太陽~趕緊再補一些全車照
全車使用日本知名品牌鍍膜，讓整台車看起來特別明亮有質感。
鍍膜的潑水度號稱保固8個月~拭目以待囉！
從外觀看來接下來應該要準備上短彈簧了…><
以上謝謝收看
(以上特別感謝旅行風車牌贊助)
