一年多來的相處... 對它的評價依舊高分...
即使其他車友有發生DSG事件...對於一向鐵齒的我依舊是完全無感的！
哈哈哈哈~~~ 不過話說回來... 這次DSG事件召回的判定出廠日是鎖定在2011年的6月以前出廠的... 我特地去翻了原廠的出廠證明...
我的是2011年7月... 不知道這次召回名單有沒有我的份啊...
同時... 趁這次去保養也順便幫各位車友們詢問一下召回的進度... 中和廠的招待說... 他們也在等原廠
給名單... 待原廠的召回名單確定後... 會由保養廠以掛號信通知回廠... 不過小弟也有
同事開VW的... 都已經收到召回通知啦！！ 所以... 我想... SKODA的優先順序應該會
比VAG集團旗下其他品牌來的低吧...
請各位車友耐心等候啊... 
在進入主題之前... 先說明一下保養前的車況...
小弟我用車一向是按表操課...所以維持每一萬五千公里保養一次的原則... 既上次三萬公里回廠保養後就沒再做任何的
保養了... 依照車主手冊上的說明來看... 四萬五千公里的保養應該跟一萬五千公里
保養一樣... 屬於小保養... 照理說應該不會花太多CoCo才是... 不過先前已經有兩次
輪胎吃釘子而沒氣的經驗...
所以在三萬七千五百公里的時候倒是有回廠裝胎壓偵測器(TPMS)...
約出走3張小朋友... 我知道原廠安裝會比外面貴一點... 
但是... 保固期間內... 我還是乖一點... 該給人家賺的... 還是給人家賺吧...
另外由於習慣大腳的關係(壞習慣！)...
我的馬牌CPC2已在三萬兩千公里左右除役...接替上陣的依舊是馬牌 CPC2... 因為懶的比較... 所以原廠原本配什麼就換什麼...
但... 粉貴！！！ 四條胎換下來... 我口袋的20張小朋友就離我而去了...
當然...換輪胎這種小事... 小弟我怎麼會去勞煩原廠呢... 當然是給外面的專業輪胎行嚕...
就這樣... 還沒四萬五千公里保養... 小弟我的口袋就出走不少小朋友了！！！
OK！廢話完了！可以開始心得報告了！
其實四萬五千公里的保養已經有很多車友有在網路上分享了！保養的項目就不多加贅述了... 大家就自己看圖吧！
其實就是跟一萬五千公里一模一樣！ 只是... 漲價了！！！
跟其他車友分享的一樣... 每個保養項目都漲一點... 但是原本95折變成9折... 但... 總價還是比
原本貴了一點...
我將一萬五千公里保養的報價單拿出來給大家比較一下吧！
但願... 下次六萬公里保養時別再漲價了！！ 日前看到有車友分享六萬公里保養的項目
與報價單... 如果再漲下去... 我看很可能會破2萬大關啊！！
啊~~~ 我的小朋友啊~~~
這次除了基本保養外... 我有跟原廠反映... 上次保養更新完軟體後... 1檔換2檔抖動次數
依舊有發生... 只是次數減少很多了... 但是2檔換3檔有出現幾次抖動(真的幾次而已！)...
所以請他們幫我檢查一下... 然後得到的答案是... 插電腦檢查並沒有錯誤碼... 所以...
無解... 其實我也猜的到... 只是跟原廠發發牢騷罷的... 啊就嘴癢犯賤嚕...
不過倒是有個值得嘉許一下中和廠的地方... 就是當招待人員將我的小雪怪開進保養區時...
剛好上次保養已解決的副駕駛座異音又出現了... 我自己是沒聽到啦... 然後那位招待自己
就很老實的跟我說會幫我一併處理！並不會因為車主沒注意就呼嚨過去！真是不錯不錯！
=========== 我是重點分隔線 ===========
其實這次的真正主題並不是四萬五千公里保養... 而是想跟車友們分享一下... 第一次
"亮燈"顧路的事件！
就在四萬五千公里保養後... 招待人員跟我說...前後輪的煞車來令片都差不多該換了... 但是當天因為還有事... 所以只好預約下一個
禮拜再進廠更換... 然後...... 然後..... 就在準備進廠更換來令片的前一天晚上...
也就是保養完成後約一個禮拜的時候...... 我的小雪怪... 在中山高南下造橋路段"亮燈"了！！！
當下時速約100公里... 車子位於內側快車道上... 就在亮燈前約5秒... 就感覺動力減少且
踩油門時會有抖動的現象... 那種抖動並不是換檔抖動... 因為高速都維持在7檔... 所以
不太可能是換檔抖動... 而且這種抖動跟換檔抖動相比是非常大的那種...
小弟我當下第一個閃過的念頭就是... 靠！該不會就那麼好運吧！
然後趕緊將車慢慢移往路肩...就在慢車道準備進入路肩時... 噹... 燈... 亮了！此時車子抖的更厲害... 且動力有一種
被減半的感覺... 就是無論油門踩多重... 都會被限制在低速檔且速度整個上不去...
反而油門踩的越重... 車子抖的越厲害！！ 我只好利用僅存的動力慢慢開至路肩... 還好有
提早往路肩開... 不然在高速公路上慢速換車道是很危險的！！！
接下來... 大家都猜的到吧... 開始打電話給道路救援... 順便利用等救援的時間拍拍燈號...
跟各位車友分享吧！
不過我的運氣不好... "顧路"的地點在苗栗附近... 沒有原廠！！！
要嘛往南拖至台中廠... 要嘛先南下找交流道後再往北拖至新竹廠... 啊~~~~
我可以拖到我喜歡的中和廠嗎？？？ 唉...
最後只好拖至離我上班地點較近的新竹廠了... 而且居然拖了68公里！！我的免費拖吊里程也只有50公里啊！ 只好自掏
腰包付錢啦！
當天到新竹廠已經是晚上10點了... 有圖有真相啊！
由於當天還有事要南下... 所以只好先留車等隔天技師上班再檢查了... 在此很感謝新竹廠
當天的接待人員... 因為他們其實要下班了... 但小弟已事先電話通知將會拖至新竹廠...
要求他們務必等我進廠再打烊啊！ 而且最後他們還開"小發"載我去新竹火車站趕搭火車！
真是揪甘心~~~
話說新竹廠的技師也是很有效率的... 隔天一早就打電話叫我起床... 跟我說是"高壓線"
的問題！ 沒錯！我誤會"DSG"了！ 事發當下我以為是著名的"DSG"事件... 結果最後技師
還它清白了... 不過這個"高壓線"也是出了名的YETI通病了...
而且大部分都是發生在"第三缸"的地方... 網路上也有不少車友分享過... 所以我也不意外...
只是在電話裡請技師順便檢查一下火星塞... 因為通常高壓線出問題... 我看火星塞應該
也不長命了... 沒想到技師馬上回我說："有檢查了... 看起來OK！另外也有檢查點火線圈...
有點銅綠... 但研判應該沒問題！" 果然有效率！
我想到的都有幫我檢查！所以當天下午就開心的去領車啦！ 由於出保固... 所以免錢！ 照例... 有圖有真相！照片中那條跟
其他三條高壓線長的不一樣的就是"第三缸高壓線"！！ 別懷疑... 目前新品就是長這個樣子...
聽說是原廠改良過的！
不過小弟我卻有點小失望... 因為我以為可以幫我換一組新的"DSG閥體"呢！結果不是DSG
的問題... 啊！！ 我一直"孝想"那個新料號的閥體啊！！！
好吧！雖然沒有新閥體可以換... 我還是很樂意跟大家分享一下簡易判定高壓線故障與
DSG故障的差別...
1. 燈號判定：高壓線故障與DSG故障時... 皆會有"七彩霓虹燈"亮起！但是DSG故障時
會伴隨燈號閃爍... 高壓線故障只會亮燈... 所以說... DSG故障時比較
華麗嚕！
2. 動力判定：高壓線故障時... 仍保有少許動力... 只是踩油門時會伴隨嚴重抖動...
不過可以慢速移至路肩停靠... 而DSG故障時... 將會動力全失... 只能
靠僅存的車速慢慢滑行移往路肩！ 所以說... DSG故障時要小心駕駛！
3. 檔位判定：高壓線故障時... 檔位依舊可以切換... 但是DSG故障時... 因為保護機制...
檔位應該會被鎖死而無法順利切換！
總和以上三點可知... 以後如果遇到"閃爍"的燈號... 就要趕快停車啦！！
大家共勉之~~~
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看到這裡... 大家一定以為事情結束了吧！ 話說如果事情有那麼簡單... 那我就不用Po出來
跟各位分享了... 原本我也以為就這樣結束了... 所以當天開心的領完車後就一路從新竹殺回
台北... 結果一路上有莫名的抖動...
抖的程度不像換檔抖動那麼明顯... 反而有點像"爆震"的感覺... 而且出現的時機也沒有固定模式... 就是偶而出現... 所以開了兩天後...
便受不了又開回新竹廠了...
結果技師插電腦也沒錯誤碼... 請我再開幾天看看能否找出抖動的"駕駛模式"...
好吧！既然接電腦找不出問題... 而小弟我也與中和廠另外約了時間要換來令片... 趕脆就
順便請中和廠的技師看一下... 於是隔天又從新竹開回中和廠... 前後來令片也是不便宜啊...
含工資也是要出走7張小朋友的...
但有關隨機的抖動狀況在中和廠技師的試車過程中居然就不見了！！？？ 想當然也就找不出原因了...
所以之後的幾天... 我特地在高速公路上重複放油門再加速的動作... 想找出發生抖動的原因...
後來發現在超車時... 重踩油門拉轉速時... 出現的機率就會多一點... 既然這是換完高壓線後
才發生的現象... 冤有頭債有主... 小弟我當然是回新竹廠處理嚕...
這次乾脆請技師坐在副駕座看我表演啦！！
車子一開上68快速道路後就一路試給技師看...因為都知道"駕駛模式"了... 乾脆就抖它千遍也不厭倦啊~~~ 不過說抖也誇張了點... 應該是
說"爆震"... 就是開到一半... 車子就會震一下... 這次技師終於有感覺到了！ 他說既然
插電腦找不到錯誤碼... 那就要請我將車留在廠內一兩天... 以人工的方式慢慢查...
我當然願意啊！！ 趕快找到原因才是重點！！
留廠兩天之後... 終於接到新竹廠的電話了... 到廠後開始聽技師說故事啦~~~ 話說...
這次換的東西可多了！！ 直接看圖說故事吧！
首先... 技師乾脆將另外三條高壓線也換掉... 如照片所示... 原本以為另外三條高壓線應該會
跟改良款的"第三缸高壓線"長的一樣... 沒想到居然跟原本的線材長的一樣... 我還一度以為
技師呼嚨我！！
經過詢問技師之後... 他說目前原廠僅有針對第三缸的高壓線出改良款...其他高壓線依舊維持原貌... 我自己猜測... 目前應該是第三缸的高壓線出包案例較多... 所以
原廠才會針對該線材改良... 其實注意看第三缸的高壓線會發現... 它是直接與引擎接觸...
會不會因為高溫才出現故障就不得而知了... 不過那線材外面包覆的東西的確是將它跟引擎
隔開一點沒錯... 另外我也有注意看過另外三條高壓線的接頭... 確認是新的沒錯... 所以就相信
技師嚕~~~
再來... 聽說整組高壓線換過後... 問題仍然存在... 所以技師又將先前檢查出有點銅綠現象的
"點火線圈"一併更換！！ 就是照片中銀白色的那個小盒子！ 因為是新的... 所以特別亮！！
然後呢... 技師說... 沒想到問題還是存在...
最後只好將火星塞也一併更換了...然後在更換的過程中... 才發現"第一缸"的火星塞已經有點損壞的現象... 注意看照片中最右邊的
火星塞... 顏色是不是比其他火星塞來的黑了點(應該是"紅"了點)... 而且注意看該顆火星塞的
"接地電極"(就是最上方那個小金屬片啦)... 已經有"缺角"了...
這應該就是"爆震"的罪魁禍首了... 沒想到這次居然是第一缸加第三缸合起來作怪！！
當下我就質問技師... 當初不是有檢查火星塞嗎? 後來才知道... 他們只檢查了有問題的第三缸
火星塞... 其他三缸沒有問題的話是不會去拆開看的...
所以... 就這樣... 為期兩個禮拜的維修工程終於結束了！
但... 最後就到了傷感情的時間了... 就是CoCo的部份了......
接待人員表示以上更換的所有東西... 只有一樣要錢！！ 其他通通出保固... 那個要錢的就是
火星塞啦！！ 因為它屬於耗材... 所以原廠不保固！而且真的有貴到！！ 一顆要價800元！！
一換就是一組全換！ 所以又是3張小朋友離我遠去啊~~~~
當下我其實就有點小不爽了！這次的事件要如何判定是火星塞自然使用上的老化還是因為高壓線故障而造成的火星塞損壞呢？
沒人可以證明...
況且手冊中火星塞更換的時程是六萬公里... 那為何才剛過四萬五千公里就損壞了？ 也沒人可以說明清楚！
不過最後我也是乖乖付錢了... 不爽的程度... 真的是只有一點啦！！ 因為實在不想刁難技師...
幫我維修的林姓技師... 算是新竹廠的老技師了... 耐心跟我一一解釋不說... 連我質問他時...
也沒有一絲口氣不好的感覺... 依舊用專業的口吻跟我解說...
而我也不想當澳洲來的客人...幫我將小雪怪修好最重要... 況且... 這樣林林總總換下來... 就如同接待人員講的... 這次維修...
整個點火系統幾乎算是整套換新了！ 事後開起來就真的就像開新車一樣...
起步平穩...換檔順暢... 連原本1檔換2檔及2檔換3檔的抖動都沒了！！ 真是太神奇了傑克！ 不過這個月我的
荷包也因為小雪怪這一系列的保養而大幅縮水！！
以上... 心得分享給各位車友... 日後不幸遇到跟小弟我一樣的問題時... 記得請技師檢查整個
點火系統... 而不是僅針對損壞的部份做檢查... 最後來個工單大集合！！！
下課！！！
