話說,我Eibach短彈(-30mm),配原廠筒身也開了2萬5了
筒身阻尼早就抓不住短彈了~
趁著年節前,請假一天,去升級
koni 1130黃筒早到了~
先來張外箱照
這是後筒身,較好玩的是koni設計是沒氣壓的,只有阻尼油
前筒身
驗明正身,是fabia專用的(與polo 9n同型號)
後筒上車
前筒上車
前避震一拆下車,
技師就來告知,問題大了~
培林卡死~不能轉動~
調料來看,只有polo的料件,形狀不同,
fabia的多凸了一圈;polo是平面的,
那一圈是固定彈簧上座的,沒那凸起,彈簧上座就不能固定,會磨到筒芯~
打回原廠調料,衝去原廠拿料,還是polo培林,整個超無言的;
最後回到店裡,
技師用他的巧手,拆解>清洗>上油>還原
又跟新的一樣,不花一毛錢~
就是它~
凸緣特寫
上車後,配原廠195/55/15的胎,
前面2指,後面3指,開一陣應該會回到,
前1.5指.後2指的高度,
前後阻尼都先調到最軟,再轉一圈,
剛開一天,沒什麼心得,
開起來跟之前沒什麼差異,
(廢話,彈簧還是一樣啊)
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2天後的心得
1.在市區,保有接近原廠的舒適性,(從女王沒發現異常,可以判定)
2.過彎時的側傾變的柔和,就算在彎中遇到凹凸路況,也不會有太大的車身搖晃
給駕駛很大的信心;(但比不上競技型的避震;但支撐性是有明顯的提升)
3.經過連續的修補路面,會有略大於原廠的跳動感,(尚是可接受的)
4.高速公路切換路道,只能用"四平八穩"形容,車身不會有明顯的搖晃
(廢話~不然我換避震幹嘛)
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今天發現一個好玩的現象,
低速經過不平路段,會比較有跳動感,
感覺阻尼比較硬,
但高速(約80KM/H)經過相同路段,
感覺跟原廠一樣舒適,原全沒有跳動感,
很順的就開過去了,
小弟猜測,KONI的阻尼較原廠硬一些,
所以要有較大的力來作動,
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前面,放到最軟,轉180度
後面,放到最軟,轉360度
1.剎車會小點頭
2.低速經過不平整路段,乘坐舒適性提升了
3.約80KM/H過彎,會有明顯的車頭下沈
4.這算是很適合日常用車的調配
P.S:後筒身因為要拆下調整,沒時間回去調整,所以就不動了~建議可以改轉180度or270度就好~
~~~~2014/05~~~~
過了1年多了,沒想到還有車友在追蹤這篇~
感動啊~
今年(2014)2月,鋁圈升級為17",下面這篇
(規格:205/40/17)
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=623&t=3772590&p=1
所以就單對避震器發表心得;
使用了1年,還是維持去年4月的阻尼設定,
表現一樣良好,也沒發生漏油或是阻尼衺退的問題,
換上了205/40/17的"薄胎"
煞車不點頭了,路感也硬了些,
但基本上還算舒適,
當然,經過破碎路面,不舒適感也較明顯,
但只要減速到50km/h以內,基本也就OK了~
這應該是薄胎的命運;(反正市區道路也跑不快)
高速的過彎表現就更優秀了,
直行的穩定度沒話說,變換車道,幾乎沒側傾感,
(所以我4月不小心,領了一張"政府奬狀",
因為在高速行駛下,都不覺得我車速有變快了)
目前也很適應這樣的阻尼設定,
短期內應該都不會去調整,
(重點是女王完全沒異見,所以千萬別自己找事)
整體心得,慢慢開,只比原廠硬一些,坑洞,人孔蓋等,處理感都不錯,
無2次彈跳問題,
高速及山路,都不會讓人失望,
老實說17"比15"跑起來有樂趣,
胎寬了些,抓地力也好一點,
胎薄了些,側傾也少一些,
