試駕起步時千萬不要突然大踩油門，
因為...很~危~險~~~
會讓自己覺得無法駕馭這台猛獸，
卻又似乎可以操控的模糊感。
Yeti 2.0 TDI
搭載大扭力高效率輸出的2.0柴油引擎，
披上歐系車種的剛性底盤與工藝，
搭配濕式六速DSG使動扭力收放自如並表現在油耗上，
與彌補柴油初速無力的渦輪增壓，
隨後可補上降檔再衝刺的OD檔，
讓車重1.6噸的雪怪也有鋼砲車的貼背快感，
AWD在彎道時可提供最大動力的再輸出及最佳循跡穩定狀態，
主動式ESP電子回饋提高行車穩定度與安全性，
被動式安全也讓你心無旁鶩的駕馭，
各項動態表現都令人十分驚豔，
雖然車身較一般SUV小，但空間卻一點都不浪費，
還有駕馭樂趣的四大模組，自排檔、仿手排檔、Sport檔、Off-Road，
依自己的喜好搭配變換模組，讓開車不再只是旅途，而是享受駕馭的樂趣。
另外柴油車特有的本質極適合臺灣路況品質，
最後就是會吸引眾人目光且風格強烈的波米西亞風，
在平凡的車陣中，不只搶眼，還帶有些許孤傲的style。
六月份到手至今已五千多公里，目前發現的缺點：
(1)夏天時，柴油引擎與渦輪的散熱略顯不足。(沒辦法，水土不服，冬天開一定很舒服)
(2)開車死角多。(但為了波米西亞的外型，值得。)
(3)很難習慣的引擎煞車(檔位煞車)。
(4)百萬車居然要手動收後照鏡。(後來發現，幾乎沒必要收後照鏡，因為頗小的)
(5)低速行駛或怠速過久，冷卻水風扇就會自動開啟，雖然不頻繁至今只有兩次啟動過。
(雖說是為了散熱，但還是很不習慣風扇的"大共鳴噪音")
外型
兩個尾管+銘牌
