買 yeti 前後心得

說說買 yeti 前後的心得

日常生活中花在車上的時間 算算也很長，因此買車的第一考量是自己喜不喜歡
再來是考量能否多一點樂趣(一樣是開車，若能多一點樂趣更好)

買過的車有 Honda city、Honda accord ，前一次買車是買 FIAT Panda
週遭的朋友 對於我買Panda 都抱以不以為然眼光，認為車少、代理商不強，會擔心保養問題，以及二手價差等理由。但是自手排的車，有手排的樂趣，又不會有踩離合器的麻煩，有時還可以自動排擋模式，Panda帳面上的馬力只有60匹，扭力大約只10KG，但配合自手排，在跑山路時，感覺比accord更順暢，車小很放便停車，所以覺得PANDA是一部好玩的車，一部PANDA小車，但安全備配並不少—6 bag 、EBD，但後車窗卻要用手揺的，歐洲車和日本車重視的地方確實不同。曾經去問二手車行，車行不收PANDA二手車，我也捨不得賣，所以現在也還在開。

什麼是開車的樂趣?我個人是覺得紮實的底盤，動力輸出流暢，爬山時不能重拖無力，高速公路正常駕駛加速要夠力，當然有部分很難形容，那種類似動力和排擋等結合的操控感，這有關車子的整體調較吧，我個人認為是車的本質部分

車子本質好，開車的享受也很重要，這要車室的寧靜度，好一點的音響。

說了那麼多
覺的 accord 舊了 PANDA不夠用，想要買車，考量孩子大了，以能全家出遊的車為考量。
原本鎖定 outlander 去試駕，在前座駕駛也都滿意，但家人坐在後座感到壓迫，後座不舒服。找一天再去試駕，給outlander補考機會，我坐在後面，後座的設計實在不舒服-----此時心中感到outlander在本質是不錯的車，但在設計的細緻度尚不足，這後座讓我感到無言，所以outlander就出局了
接著看了 forester 2.0 空間不錯，巿區開起來也輕快，但變速箱仍是4AT，我個人認為在山路上表現應會拖的情形，少了點樂趣，油耗部分不是很佳。
又看了Focus，國產車我認為Ford很有誠意，柴油引擎、powershift自手排、底盤紮實，雖然網友對ford的品質有疑慮， 但我認為這是一部本質很好的車，很動心，但是後座一樣不舒服，唉可惜了，很想買柴油車，高扭力、低油耗很吸引我。

最後去看 yeti，車型大小剛好，都會小SUV，我個人很喜歡，1.2tsi、7速DSG，如同許多試乘報告，對於此車的動力表示都有驚豔的感受，tsi 引擎自1500至4200轉都是扭力最高，高原型的扭力線型，在日常開車情形都很夠用，去試開了兩次，後座也剛好夠用，底盤感覺很紮實，後座空間的調整，方便偶爾載腳踏車或傢俱，很有彈性。1.2tsi 和 7速DSG 是VAG集團最新發展的動力系統，雖然有人對DSG有疑慮，我還是決定相信VGA集團。

yeti目前開了1800公里
一切都還好，DSG很平順，換擋很快，幾乎感受不到換擋，只有感到低速有點turbo Lag，還有turbo開啟時，有股力量往前衝，習慣了就好。去溪頭，走山路也稱職，這部車有趣嗎?我只能說很稱職，很穩(相對於我的panda)，但對於油耗，我並不是很滿意，應該期待的落差吧，巿區有約10.5-11km/L高速大約14km/L，我總認為要更好才對!還是我對於1.2tsi 和7速DSG有過度的期待?
還有，代理商太古，有些省過頭了，列如行車電腦，看車主手冊有很多功能，但實車的行車電腦很陽春，比panda還陽春,很不習慣，這樣閹割行車電腦能省多少成本呢? 還有後座缺第三頭枕!這些連選配都不能!我只能說太古很會做生意，但誠意不足了些! 但這些還不致引響我選擇yeti。
Yeti 安全備配完備，國外撞擊測試成續也很好，恰如其份的扮演了家庭的小型SUV的功能，對我來說，正如我要的車。

談到省油，不開車最省了，以前開Panda上下班好停車，現在開yeti車位較不好找，上下班的距離也只有2公里左右，但是紅綠燈多，我想若車子有等紅灯熄火的裝置，應可省不少油，這技術應不難，只看法令有沒有規定了。

還有回頭想想，這麼近的距離，騎機車就好了，要開車外出時 再回家開就好了，所以現在在物色有質感的電動機車!網友若有好的電動機車可幫忙推薦。

以上是買yeti前後的一些想法，在生活上的事物，我是認為夠用，再多一點樂趣，就夠了。