任何需要"量"產的產品,碰到對岸都是被打好玩的.原因很簡單,極大的產量,量大造成的優勢,物料成本相對低,加上習慣性地捲(低毛利).連日本這個最會量產的,也被打得哇哇叫,若沒有川先生開始制裁,大概所有的政府都需靠他們來壓制他們內部的通膨.即使現在不景氣,但瘦死的駱駝還是比馬大的.
hgj47316 wrote:中囯機車的GB保固承諾是一年/6,000km，而台灣三大廠的保固承諾均是兩年/不限里程！您覺得這兩者之間的品質水準落差是多少？ 一年6000km喔...我通勤一年就能騎10000km我還不是外送或營業車,外送車一年應可跑40000km以上另外...充電電動車的話,過保電池更換費用算過多少嗎還有住無法充電,沒充電樁地方要怎麼辦
這個標題有點扯蛋騎過大陸電動機車的人應該不會拿來和台灣的白牌機車比較根本不是同一個等級的車子，雅迧是大陸巿場上目前最高階的電動機車没錯，但和台灣的白牌機車完全不能比較，會有那麼多人騎電動機車是因為大陸禁摩，如果各個城巿都開放摩托車，相信絕大多數人都會選擇機車捨棄電動車我在大陸生活二十幾年，應該比樓主還清楚吧
hgj47316 wrote:中囯機車的GB保固承諾是一年/6,000km，而台灣三大廠的保固承諾均是兩年/不限里程！您覺得這兩者之間的品質水準落差是多少？ 不是這樣比的吧大陸法規有規定最低那麼台灣這邊連法規最低限度保固都沒有那不就是台灣品質水準更差你要說民間三大廠得自主保固承諾那麼同樣大陸車輛也是得看自主保固承諾吧大陸主力燃油車廠（如豪爵、春風、錢江）普遍提供 2年或20,000公里 至 3年或30,000公里 不等的保固。高端或電車品牌甚至有部分零件終身保固。這樣看下來，兩者之間的品質水準是能落差多少....更別提同樣車款大陸車輛售價還更便宜
