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可以考慮不同模式嗎(純粹討論看看...)

whateveroioio
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樓主

2026-07-02 16:17

如果電動機車以兩顆電池來考量
一顆內建買斷可以在家自充
一顆只有需要長途或載重或臨時沒電時從電池站租借
這樣平常不用月租
雖然一開始購車會變貴但是可以充電省月租
也有彈性,需要時再付費加強馬力跟續航
只是問題就是兩顆電池用電怎麼平衡保護可能比較麻煩?
是否沒有辦法一顆當主力一顆當加力類似引擎加電推的概念?
(最好兩顆可以切換誰當主力這樣)
以上純討論

2026-07-02 16:17 發佈

84865426

84865426
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2樓

2026-07-02 17:14

whateveroioio wrote:
如果電動機車以兩顆電...(恕刪)

以商人精明的算法
你車上的那電池會變主力
大電流輸出都靠他

你租的那顆電池就類似行動電源一樣
只幫你自有電池充電
不負責大電流輸出
以來維護廠商電池的壽命

當你車上那顆電池電壓不足
租用的電池又來不急幫它充電池

那就鎖動力

雙面浪人
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3樓

2026-07-02 19:15

其實現在不用想那麼多
對岸電池也漲價了，可能當作某種戰略物資之類
所以廠商的態度應該很好猜...反正絕對不會為了推廣電動車吃虧

看網友分享，老dyson吸塵器想換電池，現在的價格是他上一次換的兩倍
行動電源也會漲價...

ueibobo

ueibobo
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4樓

2026-07-02 19:40

想法很好，消費者站在自己的角度，提出對自己有利的方案

但對企業的好處在哪裡，沒有足夠的利益，企業怎麼會去推呢

chanp

chanp
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5樓

2026-07-02 22:59

whateveroioio wrote:
如果電動機車...(恕刪)

某個收掉的1.0還是2.0不就是這樣挖鼻孔

挖鼻孔

btopia

btopia
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6樓

2026-07-03 9:29

whateveroioio wrote:
如果電動機車以兩顆電...(恕刪)

中華郵政之前也有嘗試用Gogoro，不過現在路上看郵差電動機車幾乎都是騎iE125

k62000

k62000
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7樓

2026-07-03 17:22

前光陽帥董幫你實驗過了，這個就是IONEX 1.0。想法一模一樣，下場如何應該不用多說了。

"Ionex 1.0 標誌著光陽（KYMCO）跨足電動機車的初代能源網絡系統。於 2018 年發表，主打「核心電池」與「抽取式充電」概念：車輛內建核心電池供基本騎乘，車主可另外租用抽取式電池，解決換電時車輛無法行駛的痛點。"

上網留言留網上

上網留言留網上
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8樓

2026-07-04 7:51

只是問題就是兩顆電池用電怎麼平衡保護可能比較麻煩?

諸如此類的技術問題都是小問題，如這種對岸暢銷的兩路自動只開一路的空開

真正問題是貪心的業者及樂於被其綁架電池的車友，不願被車內那顆自充電池影響到他們的換電暴利

EM50/80/100系列及IE125有賣斷的電池，加買一顆副廠電池就類似樓主說的模式，只是因為市場太小不足支撐出租業務

chanp

IE125電池不可拆[口哨]

2026-07-05 12:16

上網留言留網上

原廠放在脚踏下的那顆當然是不可拆，車友通常是加一顆可拆副廠放在座桶裡

2026-07-05 16:32

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