為什麼車廠老闆會代理雅迪E8S Pro這台車呢？因為這台車的電機系統，就是車廠老闆與雅迪共同開發的，而其中動能回收的這項，他們在台灣有申請專利
其實當時沒有想要買這台車的，
一是覺得不是知名品牌沒保障(後來才知道雅迪的品牌有多大...)；
第二、它是輕型車，因為我有時候要外出送貨，怕動力不足；
第三、它是充電車，我在外面沒電了怎麼辦？又不能換電
第四、認識車廠老闆的時候，這台車的台灣合格證還沒下來，想買也買不了
我一直在網路上搜尋這台車的訊息與影片，大概去年不知道什麼時候，雅迪把這台車從官網下架，我還以為這台車停產了。我問了車老闆，老闆說這台車雅迪讓它成國際版。果然我在外國的網站又看到了這台車
我問車老闆，既然代理了，為什麼還不上市，老闆說台灣的規定、認證比較嚴謹，一切都要按部就班。所以我們大概跟其他國家上市時間差了快一年
在等待認證的期間，常去找老闆泡茶聊天，順便試車，發現還不錯，可是還是很猶豫，因為試車的時候，動力不如我預期。等著認證下來，這一等就是好幾個月
要跟老闆買的時候，老闆說：車子還要改一下，你的身材比較適合改好的，等改好了，重新認證過之後能領牌了，你再買
我的身材怎麼了？不過就是胖了點...
這一等，又是四個月過去了，終於在2024年12月中拿到手
剛入手的時候有點小興奮，因為這是我第一台電動機車
新改款的這台，老闆說他是E8S Pro 版，因為動力調整加強了，輪胎也從10吋改成12吋
其他的細節，請從車廠的網站看https://syemotor.com/yadea-e8s-pro，我就不贅述了，畢竟我不是機車專業的
開電門後，先是全部的符號都會顯示，幾秒後，就變成了停車模式，這時候右下角會顯示總里程數，像我這兩個月就騎了6百多公里
大燈是恆亮的，龍頭那裏沒有大燈的開關，我問了為什麼，給我的回答是這台車是跟隨歐規，歐洲規定白天黑夜大燈恆亮
騎乘感覺
坐上去的第一個感覺就是，高。我的身高174.5，坐上去比豪邁還高
(圖)前面是我騎了30年的老豪邁，後面是E8S Pro
車身本來就有點高，又因為12吋的輪胎，所以更高了，體型嬌小的女生在等紅綠燈時可能會比較吃力
騎的時候感覺很穩，與我的豪邁差不多，也少了油車的抖動
速度方面
我在試騎第一版的時候，那個感覺就是速度是慢慢疊加上去，每次停紅綠燈，我都靠在邊邊，因為啟動速度不夠快，擋路
E8S Pro版的動力改過後，比原來第一版得更順暢了，也更快，但不比我的豪邁快，至少不擋路，畢竟它是輕型車
速度方面，我有用GOOGLE MAP導航的時候，車子的儀表速度大約快了GPS一到三公里
由於我是在台中的市區騎車，紅綠燈很多，常常剛到時速四十幾五十那裡，就要停紅綠燈
曾經騎在環中路上，紅綠燈的距離較遠，儀錶板時速有到63，當時沒用導航，但這誤差算下來，也是能騎到60的
爬坡方面
有時會經過陸橋，如果是行駛中上陸橋，爬坡大約時速可以到35-50，若是陸橋前有紅綠燈，先20幾再到35左右
(圖)上陸橋前時速在50左右
(圖)行駛上坡中也還在時速在50左右
(圖)上坡前有停紅綠燈，上坡時速就比較慢
曾經有爬過赤崁頂，到赤崁頂前的五公里，大多都是上坡與彎路，最快也就是時速35
行駛里程方面
官方給的資料是，載重75公斤，時速25，可以騎到112公里
要我騎時速25公里，呵呵，不可能。當然是我以前豪邁怎麼騎，我現在就怎麼騎
每次經過紅綠燈停下再加油門時，我都有很大的差異感，以前豪邁油門一加，就衝出去了。現在E8S Pro油門一加，時速大約先是20多，過完馬路後就到30幾，別的白牌油車都已經從我身邊呼嘯而過，但很快的速度就提上來
我的體重是90公斤，每次充飽電後，大約是騎80-85公里，就要再充電
我問車老闆，為什麼我行駛里程騎不到100公里，他說看個人體重、行駛速度、路況(上坡)決定行駛里程數。像他自己體重65公斤，他充飽電的里程數就可以到100公里。
好吧，你輕，你有理
充電方面
E8S Pro是充電式的，這也是我當初猶豫的原因之一。若騎在路上沒電怎麼辦？
車老闆問我，我每天會騎到80、100公里以上，會跨縣市嗎？我實際算過，我出門大約是10~30公里一天，因為我送貨的客戶遠近不一。跨縣市更不可能，郵寄、宅配就好了。他說這樣我完全不用操心
E8S Pro的定位是都市上班、買菜，回家充電，第二天再騎，絕不會有半路沒電的問題。
E8S Pro充飽3度電，充滿自動停充。我大約是三天充一次，每次大約是四個小時，除非知道明天要去多一點或遠一點的地方，不管電力剩多少，我就會先充飽給明天用，但不管怎樣，總的來說那一天不會超過行駛里程40公里，因此我在路上沒電的機率不大
石墨烯鉛酸電池，可充放一千次，天天充也大約要三年才損耗，更何況我三天才充一次，可以用至少超過五年
電池一個半月內至少充一次，不然電池會”餓”死，很容易就報銷了。會長時間出國或出差的人要注意這點
(圖)遇到紅綠燈煞車，儀錶板左邊會有綠燈，表示動能回收，這樣可以多騎一點里程
動力成本方面
去年12月我稍微計算一下我的豪邁，138元的汽油費，騎了170公里
這樣算下來，豪邁138/170=0.81元每公里
若以每度電5元來計算，E8S Pro 3度電等於15元，以我騎80公里來說，這樣就是 15/80=0.19
兩者相差了4倍多
維修方面
當初我猶豫的因素之一，這也算一個。車老闆說，他的車是輪榖馬達，沒有鍊條或皮帶
消耗品如輪胎、剎車皮…，一般機車行都可以換。
電機的部分，也沒那麼快壞，他說等到我騎壞要維修的那一天，他也找好經銷店，到時我就近維修就好了
目前我騎了才兩個月，沒有甚麼要維修
整體來說
穩、安靜與行駛中的流暢感是我最大的感受
除了停紅綠燈起速比豪邁稍慢，這個我也OK，因為很快速度就提上來，讓我有時候以為我在騎重型機車，但騎到時速60就騎不上去，這又讓我想起來它是輕型車
缺點方面，就是我之前提到的車高，有些嬌小的女生可能不太適合，老闆說的下一台車沒那麼高，比較適合女性
另外就是充電問題，目前機車充電樁數量不足，費用雜亂，所以E8S Pro充電樁充電孔是預留，主要還是以充電器充電為主
(圖)充電器與充電孔
那有人就問了，住大樓、公寓的怎麼辦？車老闆是說，看公寓大樓能否有市電插座或是跟鄰居朋友借充，付一點電費，真沒辦法，那買車的人就還是選擇換電車或油車，等以後機車充電樁更多更方便了，再來考慮他們家的車
車價是69,800，買他們家的車沒有補助。我會買是因為若是扣掉電池費用，這台車與市面上沒有補助前的車價是差不多的
我的想法是，電池是新的，不用擔心電池與別人共用損耗或充不飽的問題，一直到我用壞為止。我家一樓有電源插座，充電很方便，也沒有月租費的問題，騎多少用多少度電付多少錢，我目前騎了這600多公里，估算電費在120元以內，這樣的模式符合我自己的騎車習慣
也有人問，車子在國外的價格比台灣便宜很多，這我也問過老闆，他的回答是，依照政府規定，有關稅、貨物稅、各部件認證費...，還有充電樁充電孔也是台灣規定充電車要裝的，他說了很多費用，我記不住
以上就是我騎了兩個月E8S Pro的心得
