這款車在日本是掛原付牌，外型又是腳踏車，有機車的後照鏡、方向燈和電輔油門，又有腳踏車的踏板結構，但加速又比腳踏車平穩，最重要是可以折疊，如果找不到車位，直接扛走即可，才20多公斤，又很省空間，如果台灣能引進，對於平常單趟只騎5公里以下的人，非常有吸引力，最大特色是很環保、效率又高，又能健身，比微型電動二輪更厲害
這款車在日本是掛原付牌，外型又是腳踏車，有機車的後照鏡、方向燈和電輔油門，又有腳踏車的踏板結構，但加速又比腳踏車平穩，最重要是可以折疊，如果找不到車位，直接扛走即可，才20多公斤，又很省空間，如果台灣能引進，對於平常單趟只騎5公里以下的人，非常有吸引力，最大特色是很環保、效率又高，又能健身，比微型電動二輪更厲害
2025-02-15 8:44 發佈
Zood Reenk wrote:
台灣多數人沒運動的習慣，這種不倫不類的來台灣可能賣不好，也難以載物不利採購，如果50c.c機車重新上市賣，可能比這輛賣的好。
不一定,要看在哪裡
如果是鄉下地方當然比較少人買,通勤距離長
如果是在台北市就不一樣了,比如松山車站到要上班的地方101附近
這樣單程約3km內,騎這個還比搭公車快到
這台法規應該是定義電動腳踏車,應該可以停腳踏車位
很多地方的腳踏車是免費停車的,會比50cc機車有優勢
不過這種西邊也早就有了...也有電動套件可以改在一般的腳踏車上
只差這台是原廠還是大廠出的,完整度跟穩定性比西邊套件好太多了
內文搜尋
從 APP 打開
X