種種原因~讓許多車友退坑
那更換皮帶還有廠商在製造嗎?
皮帶價格有因為電車趨勢下降~改裝價格也跟著下降嗎?
如果沒有~那庫存賣不掉~也不削價銷售~這樣廠商划算嗎?
露露先生 wrote:
種種原因~讓許多車友退坑
那更換皮帶還有廠商在製造嗎?
皮帶價格有因為電車趨勢下降~改裝價格也跟著下降嗎?
如果沒有~那庫存賣不掉~也不削價銷售~這樣廠商划算嗎?
台灣近20年來，整體環境的人力、物料成本都持續上漲，其他銷量更差的產品也沒看見有 "明顯的" 削價競爭。
除非是報廢遠比二手交易量大，不然終究仍有車主會持續改皮帶或換皮帶。
而且這類物料妥善保存都可以撐幾年，沒有銷售出去，就不要額外生產或訂貨即可，尤其皮帶輪部件以外的皮帶都是向大廠 (馬牌、Gates、米其林) 叫貨。
（2018年四月牽Gogoro2，總里程49100公里，四萬多公里就改皮帶了
露露先生 主流就是PB和LMG，再來就是新雅部品、皮皮傳動。個人因為想要加裝馬達支架來提高穩定性，目前就LMG和新雅有出馬達支架，整體評估過後選LMG的基本款。等總里程到八萬才會改新版馬達軸心。
確實未來有考慮維修保養便利性，有打算逐步替換成原廠規格的皮帶套件。包含了新版馬達軸心 (除了Gogoro，外廠有PB、LMG、新雅都有出螺母式新軸心) + 前皮帶輪、新版後輪框 + 後皮帶輪。
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