換電系統注重的不是充電速度快,而是站點和電池數量要夠多,有新一代電池出現時,最好還能快速大量投放到換電櫃上替換舊電池,這才是消費者真正在意的點。而且,從這些有限資訊來看,中油換電系統也沒看出比起睿能換電系統有什麼特別突出的優勢,甚至講難聽一點根本是照搬過來而已。至於安全性,睿能的電池運作這麼多年,安全性也有一定程度的驗證,中油想靠安全性打出差異化我覺得也很難。還不說中油好像沒提到單次換電的續航距離?因為數字太過尷尬所以完全不敢提嗎?
有一個穩定且價格親民的換電系統,車廠跳槽也是很合理的。台灣城市動力(新北、嘉義建置電池交換站)見發先進科技(高雄建置電池交換站)易能電網 ezSWAP(台中建置電池交換站)睿能 Gogoro(PBGN)光陽 Ionex(Ionex Uno)中油 CEE(CPC e-Engergy)