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Super Soco TS Hunter 北橫&北宜續航更新

前言:
路上騎經常吸引不少大哥&少女們目光,有多數問題都是續航力多少、時速能多快、充電要多久,這問題用換電式,甚至拿油車相比,肯定心中自有答案,充電是要查好充電位置,若行程匆忙或家裡沒地方充,那充電式就不太適合,下述為自有使用心得供參考。

近期熱血來趟北橫-北宜之旅,回憶追風少年時光,本次行程共292km長途續航測試。
地圖上為單日16耐(H)行程,從早上06:30出發。
Super Soco TS Hunter 北橫&北宜續航更新
抵達明池09:30總里程100Km/14%,在這邊休息順道充電大約停留2H,使用快充約81%,就出發至宜蘭車站。
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13:00抵達宜蘭車站時尋找J1772,結果宜蘭車站前停9慢充故障,只好轉至另頭不遠的充電樁充電,總里程55.8Km/26%,這邊吃午餐停留1.5H,使用快充約補充至76%。

16:19抵達坪林休息總里程43.6Km/40%,先吃點心停留80min,使用快充約補充至81%。
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18:44抵達新店轉運站總里程27.3Km/64%,跑北宜又下雨就打算在新店休息,停留1H使用快充約補充至88%。

22:00到新竹後總里程65.5Km/31%。
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自從搜尋認識TS Hunter相關內容極少,自己挑選車種都是偏冷門,這次當然也不例外,版上risedance介紹過後就蒐集不少相關資料。
Lovemoney9527也發文分享電車優點就不再贅述,近期購車三個月使用經驗也足夠分享,路上不少注目之外,多了更多是好奇詢問。
Super Soco TS Hunter 北橫&北宜續航更新

原先考慮黃牌&紅牌通勤使用,礙於法規限制重機停車及路怒怒眼紅,還要五年一驗十年兩驗,只好轉尋TS Hunter,本次購車感謝車行配合安裝相關套件,之外還提供保固服務及售後。
加配項目:
1.彩色儀表(含R檔)
2.可調式拉桿
3.把手端子後移
4.短風鏡
5.可調式快充
6.充電樁快拆固定座(DIY)
7.升級輪胎前110/70-17後130/70-17


第一次使用充電樁尚未安裝固定座
此次旅行里程94km全程走台13,從台中lalaport-->家,路程走台13到家中電量19%。
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Super Soco TS Hunter 北橫&北宜續航更新
目前行駛總里程約1000km,圖為浪漫台三線跑程紀錄,全程1檔行駛最快約70km,爬坡段稍嫌不夠力變換2檔爬行。

極限速度實測是有GPS125km/h,就使用動力上非常足夠。
當天行程從家-->台三線汶水老街7-11行駛里程64km剩餘電力還有49% Super Soco TS Hunter 北橫&北宜續航更新
後來到附近J1772充電樁充電1.5Hrs約95%回程。
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加裝充電槍快拆固定座平時在家慢充就拆除收納,外出遠門有需求即安裝上去。
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感謝店家協助包膜犀牛皮大燈、儀表、車殼,避免停車時被人刮損或自行不小心磨損。
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2024-04-11 21:47 發佈
文章關鍵字 Super Soco TS Hunter
哇喔!!真猛
LinBrea
LinBrea 樓主

電動機車可朔性非常大,只是被某些商業行為限制了。

2024-04-12 7:24
車友+1,騎得夠用,騎得開心。

我的車騎一年,滿五千公里,樣子越來越生活化了。
也改了可調拉桿,用起來很不錯。









LinBrea
LinBrea 樓主

真的很好騎,當天店家派了進階版TS Hunter,騎乘全程一檔已經足夠應付日常。原廠後照鏡真的很長🤣,但還是喜歡原廠的造型。

2024-04-12 7:26
看到越來越多人分享充電機車,真的讓我很期待充電機車的發展!!
LinBrea
LinBrea 樓主

充電機車與充電汽車相同,目前能克服快充瓶頸,要廣泛市場化就不再是天方夜譚了。

2024-04-12 7:30
asianyangman wrote: 看到越來越多人分享充...(恕



深深地思考,以前手機在發展的時候,買手機必選配兩顆電池外加旅充,到現階段有還配兩個電池交換。簡單來說當電池足夠日常使用,換電就變成沒必要的行為。

1.需要搬電池健身 2.電池接觸座成為耗材 3.還要跑換電站

就目前充電機車而言,日常使用只有公司-家兩點一線的通勤,不必再跑換電站/加油站,加上輪殼馬達簡易,皮帶鏈條也都沒有,不用什麼保養維修,所以維修連車行都很少去,重點連月租費都沒有,偶爾開車也不會有付費沒用的狀況。

cloudryo

因為家裡有裝充電樁,是還蠻想要這種能夠充電而不是換電的機車...,只是家裡已經有一台街車了,電車想用速克達型的比較好載東西...可惜沒甚麼能選擇的車種

2024-04-17 0:34
LinBrea
LinBrea 樓主

還有另一款車系CPX.F01是速克達造型可以考慮,不過還是檔車造型溪睛。[笑]

2024-04-17 21:37
看起來真棒,又帥
LinBrea
LinBrea 樓主

比起黃、紅牌確實吸引注意力,詢問多數為這不是GGR吧? 電池很快壞?諸如此類

2024-04-12 20:40
這台前幾個月是在促銷嗎? 感覺以前未曾看過這台的分享,最近一下子看到兩篇..

滿帥的
asianyangman

咦?沒補助呀?我看官網都有說有補助還有補助的試算,還是其實有限定款式才有補助?

2024-04-12 21:13
LinBrea
LinBrea 樓主

補助僅限幾種特定車種,針對某些車種是沒有補助。

2024-04-12 21:22
充電車才是王道...換電車沒有電池產權是租的
他要漲價要停掉部份方案隨他
asianyangman

確實,電重機本來就不便宜,進台灣賣價真心買不下去。而且紅牌還是麻煩

2024-04-13 1:49
LinBrea
LinBrea 樓主

是環境太不友善,上路十哥有八哥眼紅。[嘆氣]

2024-04-13 23:09
LinBrea wrote:
深深地思考,以前手機在發展的時候,買手機必選配兩顆電池外加旅充,到現階段有還配兩個電池交換。簡單來說當電池足夠日常使用,換電就變成沒必要的行為。

1.需要搬電池健身 2.電池接觸座成為耗材 3.還要跑換電站




目前來說手機電量還是問題
1看看行動電源市場多大就知道,現在不買第二顆電池不是不需要 是手機不能換電池了
只能買行動電源
2超商餐廳郵局星巴克百貨公司隨處可見充電插座,這也是吸引客戶上門的一個點


電動機車我看來優點是充電費用比汽油省
不知道馬力輸出等同多少cc數的重機
應該不會像汽油重機這樣引擎溫度高

缺點
不知道電池壽命多久 日後若是需要更換電池費用多少
之前在路上看到一台我就搜尋50co,但一直沒結果還想說是什麼大陸爛車,結果不是,超帥
LinBrea
LinBrea 樓主

50CO這也太猛,這邊可以很詳細介紹,前面有兩位大大已經詳述車評,是最接近使用者介紹,停下來很多人以為是外籍自電車,看到牌照立刻目光吸引。

2024-04-12 21:12
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