真的不能怪我三心二意，對不起了MAX，但是TSH實在長得太帥了。
所謂強是一陣子的，帥是一輩子的，我不需要車本身的動能表現是最強的，但車一定要是我心目中最帥的。沒辦法，畢竟人就已經沒有很帥了，要是連車子都不夠帥的話該怎麼辦呢？
離題了。
總之先來兩張車照
▲既然也已經累積里程數到這樣了，就在這裡也留一則心得小分享吧
▋一台里程「夠用」的電動檔車
Super Soco 在台灣肯定是許多人還很陌生的品牌，它在澳洲叫Vmoto，在中國和台灣兩處是以「速珂」這個名字在做銷售。在台灣販售的TS Street Hunter版本有「單電版」、「雙電版」，以及台灣自行研究製作副廠動力電池的「動力版」。前兩者影響的是續航力，而後者不但在續航表現上提升，也在動力表現上有更舒適的體驗。
個人使用的是動力版車款，電池數據為 72V 66AH，使用10A快充，看機車儀表一小時約可充電20%。
續航力部分，個人體重100kg，使用情境上為每天14.6km，上班爬坡下班下坡，市區走走停停。到電池剩下不足10%時，全程使用ECO檔的里程數據約110km，全程使用Sport檔的里程數據約90km。
測過極限數據以後，我大致上都剩30~40%就去充電，所以整體而言，大概一週充電一次。如果出遊，我會利用APP查詢哪裡有J1772接頭的充電站，或者電動機車充電站進行中繼。
有趣的是，使用ECO檔和使用Sport檔，到達工作地點的時間約差3~5分鐘，會讓人重新審視自己是不是有那種必要整天開著Sport檔位。這也是為什麼我會在這篇的標題下「夠用」這個詞。
▲處在一個上班平均時速15.7km/hr的環境，9成時間都用於通勤的車，性能、里程再高都是溢出。明白自己「想要什麼」、「需要什麼」很重要。
使用輪穀馬達，全車耗材只有輪胎、煞車來令和煞車油，除了裸露的金屬零件需記得上薄油，以避免受台灣燠熱潮濕的氣候弄得易生鏽之外，這台車是不需要太過費心保養的。
▋「夠用」的動力表現
我個人擁有的是動力版，因此以下的體驗都是以動力版為準。（騎士體重100kg）
誠如外觀所示，它是一台電動檔車。用右手的檔位撥鈕可以調整三個動力檔位，分別是：
1檔（ECO）：省電檔位，擁有最低的動力輸出，以及最平穩的加速曲線。極速達75km/hr後會鎖速。
2檔（Normal）：一般騎乘檔位，具備剛好的動力輸出，約等於100cc的加速表現，極速可達85km/hr。
3檔（Sport）：和狗肉解放版差不多的動力輸出表現，極速跑過103km/hr。
這台電動車我騎乘時不會起步扭開全電門，因為這麼做沒有意義。起步表現受控制器影響會有所不同，無論哪種檔位都是如此。騎習慣油車，喜歡紅燈轉綠全油門彈射起步的車手們對這台車的表現也許不會很滿意，但就我這種通勤時希望有點儀式感的騎士而言，這台檔車的動力輸出已經很足夠。
後輪採用輪穀馬達，因此這台車在行駛當中幾乎是沒有聲音的。我曾經在社區停車場，試過慢速跟在行人後面，直到他離開機車道都沒有察覺我的車子在後頭慢慢等他走，這件事讓我印象深刻。
它能夠應付社區的爬坡，也能在大下坡穩穩透過CBS系統提供安定的煞車。過彎時因為毫無聲響也沒有引擎震動，會有一種類似於飛行的體感。
車輛在60~103km/hr時，體感上沒有發生龍頭偏擺或車體的震顫，可以說騎乘體驗上算是頗為舒適。唯獨煞車部分感覺可以再更夠力一點，是這陣子以來覺得少數美中不足的地方。
▋「夠用」的置物空間。
沒錯，是10公升的置物空間。
這台車的特色之一，就是雖然擁有檔車的外型，但前方油箱頂部是置物空間。實測可以放進一套輕量化兩件式雨衣（含鞋套款）加上快速充電器，手套當然也不在話下。
▲照片中是我自行訂製的小型快充器，要放台灣速珂原廠提供的快充也是可以的
▲現在又用回原廠交車時提供的薩美特充電器，全防水，提供12A充電電流
▲當然，如果是不需要隨身攜帶充電器的騎士，全都用來放便當和飲料更是沒問題
上圖中放了一個湯麵、一袋便當，還有兩瓶新鮮屋的飲料
▲我還用楓木塊做了一個側柱墊，如果覺得車體停得太斜，會墊在下面避免影響到別人停車
再來，為了旅行方便或其他因素，也可以選用各種檔車通用的座墊包或後箱。TS Hunter有出專用的後箱架，具備12kg承載能力，選用後箱進行置物空間拓展也是不錯的選擇。
▲現在我使用情境是後箱，不影響載老婆，還能放包包什麼的很方便
另外，由於使用的是副廠動力版電池，在充電時不必擔心通訊問題，因此也能搭配J1772轉接器透過充電樁充電。（這裡是為了擺拍方便看走線情形所以放在地上拍攝，後來我都是把充電槍放在座墊上，謝謝板友提醒衛生及愛惜公物問題）
充電便利性也是很不錯的，穩穩支援10A快充電流。而原廠說明，車身的充電孔（照片中的狀態）可以承受到20A的電流，如果超過20A以上的話，則需要打開前行李箱蓋，直接插著電池充電。視乎需要，騎士們也可以自行訂製大電流充電器，以符合快速充電的使用需求喔。
▋「夠用」的防水性
電動機車一定有人在意防水性，我自己是在前陣子葵花颱風過後的雨勢裡通勤過。電池艙在大雨中騎乘依舊乾爽，車體本身回家擦乾、晾乾以後也沒有出現問題。
由於我天天騎它，平常日子裡的尋常雨勢也不可能全都閃過，防水性其實不在話下。
但它依舊是一台具備電子元件的電動檔車，其遮蔽性較之速克達還是相對較為裸露，洗車時我不會用強力水刀往儀表、控制器的位置沖，手把的各種控制按鈕也會利用溫和力道的水管清洗。這部分應該通用於各種電動機車，不只是TS Street Hunter的用家需要留心。
▲自助洗車，保持愉快的心情
車友當中有人遇到方向燈會進水，但我個人是沒有碰到這種情形。後續如果有人購車的話，也許可以留意看看。
▋總結「夠用」心得
由於我是個大部分通勤、少部分玩樂的電動機車騎士。
TSH動力版帶給我的，是一場免去了通勤能源費用的嶄新體驗。透過工作地點的免費充電設施、逐漸擴增的各處充電樁，我在都會裡，任由靜音的電動馬達將我帶往許多地方，以一種與他人不盡相同的騎乘感，重新體會這座城市
電動檔車滿足了我年少時騎帥氣檔車的夢，不需擔心熄火的手撥換檔，讓我在繁忙的水泥叢林裡重新想起騎乘的樂趣。沒有月租費綁著我，電池的使用方式，端看我當時的心境適合哪一種檔位。
該奮起時，它給了足夠的衝勁。該溫柔時，它有著足夠的靜謐。騎士得以用一種優雅且文明的方式，讓這台機車提供你展現自身騎乘哲學的自由。是作一個當仁不讓的衝鋒者，還是謙沖有禮的紳士騎士，TS Street Hunter提供我選擇的機會，它退居幕後，將「酷和好玩」留給騎士本身，一切操之在己。
這是一台將表現力留給騎士的電動機車，一台「夠用」的電動檔車，分享給大家我的使用小心得。它的里程數還在慢慢增加當中，希望這台TSH可以陪我夠久。
以下雜圖(?)
▲正面表情照 in Super Soco 竹北店
